BYD želi postati najbolj priljubljena kitajska znamka v Nemčiji, zato so zdaj napovedali zelo agresivno cenovno politiko. Seveda, to ni prva takšna poteza in verjetno tudi ne zadnja. Njihovi avtomobili zdaj dosegajo tudi do 15 tisoč evrov nižjo ceno od aktualne, v katero je kakopak vključena tudi državna spodbuda.

Denimo, cena modela Atto 2 s paketom Boost v priključno-hibridni izvedbi se tako začne pri 19.990 evrih, kar vključuje 9.000 evrov popusta s strani proizvajalca in 6000 evrov državne subvencije (za avtomobile z redno ceno do 45 tisoč evrov). Končna cena je tako kar za 15 tisočakov nižja od redne, ki znaša 34.990 evrov. Podobno velja tudi za električnega malčka Dolphin Surf, katerega redna začetna cena znaša 22.900 evrov, a s pomočjo subvencije in popusta proizvajalca se končna cena za nemškega kupca zniža na 12.990 evrov.

Po podatkih nemškega zveznega urada za motorni promet (KBA) je BYD januarja letos prodal 2.629 vozil, v lanskem letu pa so skupno zabeležili 23.306 prodani avtomobilov. To predstavlja več kot 700-odstotno rast glede na leto prej. Za primerjavo, MG Motor je v enakem obdobju beležil 26.479 registracij. Ob tem velja spomniti, da je BYD na nemški trg vstopil septembra 2022 z modeli Han, Tang in Atto 3, nato pa ponudbo razširil z modeli Dolphin, Seal ter novejšimi kot so Dolphin Surf, Atto 2 in Sealion 7. Do konca leta imajo v načrtu v Nemčiji vzpostaviti trgovsko mrežo, ki bo obsegala 350 prodajnih točk, s ciljem preseči letno prodajo vsaj 50 tisoč avtomobilov. Nemčija je bila lani četrti največji evropski trg za to znamko in je predstavljala približno petino evropske prodaje. V kratkem se avtomobili znamke BYD začenjajo prodajati tudi pri nas in takrat bo jasno, ali bodo tudi v Sloveniji uveljavljali tako agresivno cenovno politiko.