Avstrijski vikend je za Yamaho znova pokazal, kako daleč je projekt še od vrha MotoGP. Red Bull Ring je zaradi dolgih pospeševanj, močnih zaviranj in počasnejših izhodov iz ovinkov že tradicionalno zahtevna steza za motocikle, ki nimajo dovolj oprijema in učinkovitega prenosa moči na zadnje kolo. Letos so bile te slabosti še posebej očitne. Yamaha je v zadnjih sezonah ogromno energije vložila v razvoj novega tehničnega koncepta. Cilj je bil zmanjšati zaostanek za Ducatijem, Aprilio in KTM ter hkrati pripraviti temelje za novo obdobje pravil. Posamezni prebliski so pokazali napredek, toda Avstrija je razkrila, da motocikel še vedno nima dovolj konstantnega paketa.

Dirkači so se mučili predvsem pri pospeševanju iz počasnih ovinkov. Če motocikel na izhodu ne more dovolj zgodaj prenesti moči na asfalt, izguba ni omejena samo na nekaj metrov. Nižja izhodna hitrost se prenese na celotno naslednjo ravnino, kar na Red Bull Ringu hitro pomeni več desetink. Dodatna težava je, da poskus nadomestiti izgubljeni čas pri zaviranju poveča obremenitev sprednje gume in zmanjša stabilnost motocikla. Nastane začaran krog: dirkač mora zavirati pozneje, ker izgublja pri pospeševanju, s tem pa še težje pripravi motocikel na dober izhod.

Avstrijski rezultat zato ni samo slab vikend, ki ga je mogoče pozabiti. Yamaha mora ugotoviti, koliko sedanjih težav lahko odpravi z razvojem obstoječega motocikla in koliko jih je povezanih s samo arhitekturo projekta.

Časa ni neomejeno. Konkurenca prav tako ne miruje, hkrati pa se približuje nova tehnična era MotoGP. Za Yamaho bo zato pomembneje od posameznega rezultata predvsem to, ali zna iz avstrijskega dna potegniti odgovore za prihodnost.