Če kdo izmed avtomobilskih proizvajalcev na nek način v tem trenutku piše zgodovino, je to japonska Mazda. V času, ko so se vsi tekmeci domala odpovedali dizlom, so ti razvili povsem novega, in piko na postavili z uvedbo velikega sedemsedežnega križanca.

Po lanskem tehnično bolj dovršenem hibridnem Dusterju smo zapeljali še bolj vsakdanjo različico, ki romunskemu malemu terencu daje dodano vrednost.

Še ne tako zelo daleč nazaj smo ime Explorer pri Fordu povezovali s pravim ameriškim SUV-jem, ki ga je poganjal bencinski šestvaljnik, tokrat pa smo na testu gostili njegovega naslednika, za katerega bi lahko v šali rekli, da je v pralnem stroju oprana verzija predhodnika, saj se je skrčil in dobil električni pogonski sklop.

Hyundai i30 v klasični podobi karavana, z velikim prtljažnikom in dinamično N-Line opremo je precej nenavaden testni avtomobil. Izgubljen v časih SUV-jev, križancev in podobnih štirikolesnikov ali morda ravno nasprotno?

BMW je najnovejšo izdajo Petice prelevil tudi v čistokrvnega M športnika, ki je zdaj prvič na voljo kot priključni hibrid. Je diskreten, nabrušen in blazno hiter.

Qashqai je prehodil kar lepo pot od zelo konvencionalno oblikovane prve generacije do futuristično oblikovane tretje generacije.

Nissanov velikan združuje veliko uporabnih adutov in se kot tak znajde v vlogi družinskega potovalnika ali avtomobila, ki se zna prebiti tudi čez nekoliko bolj zahtevne terenske razmere. In ne glede na to, da kolesa poganjata dva elektromotorja.

Nekoč je bil pionir segmenta, ki se po njegovi zaslugi imenuje B-SUV. Danes je eden mnogih v njem, a še vedno prodajna uspešnica. Tudi zaradi nenavadne oblike, ki je še vedno njegov zaščitni znak.

Kot največji v družini predstavlja dobro alternativo kupcem, ki iščejo veliko prilagodljivega prostora ali uporabno tretjo vrsto sedežev.

Kodiaq je eden tistih avtomobilov, ki v eni celoti združuje veliko adutov. Se odlično znajde na cesti in terenu, ima prostorno in funkcionalno potniško kabino, hkrati pa se prilagaja okoljskim trendom. Namreč, prvič je njegov pogon lahko tudi elektrificiran.

Toyota je z drugo generacijo svojega uspelega »eksperimenta« ostala zvesta drzni obliki, ki jo dopolnjuje učinkovit priključno-hibridni pogonski sklop.

Japonska premium znamka je na neki točki v času in prostoru ugotovila, da ob takih in drugačnih hibridih potrebuje še pravega električarja.

Hyundaijev Ioniq 5, po stilu enoprostorec med električnimi vozili, tokrat v dinamičnejši N-Line različici pogonom na samo zadnji osi. Obenem prihaja na preskus s posebnimi poudarki v notranjosti in na zunanjosti ter nekaj pomembnimi novostmi zadnje prenove.

Suzuki Swift je bil vedno tisti tihi neopažen sošolec tam v zadnji klopi, ki se ga mnoga leta pozneje na obletnicah skoraj nihče ne spomni.

Santa Fe je v najnovejši generaciji povsem spremenil svoj karakter. Postal je oblikovno drzen, v potniški kabini razkošen in digitalno napreden, medtem ko je pogonska tehnika podrejena delni elektrifikaciji.

Visoko naviti električni avtomobili običajno pripadajo znamkam kot so Tesla, pa Porsche in še bi se kaj našlo, nikakor pa ekstremov nismo pričakovali od znamke MG.

BMW-jevo petico smo že vozili, zdaj so nam posodili tudi njeno električno različico. Ena platforma in več pogonskih sklopov? Že to bi lahko botrovalo razpravi do večera. Pred vami je BMW i5 z močnejšo M60 elektriko in v šik Touring karoseriji.

A3 je doživel vmesno prenovo in hkrati popestril ponudbo z novo Allstreet terensko verzijo, ki sicer nima štirikolesnega pogona, a kljub temu zmore nekaj makadamskega hribolazenja.

Resda ima samo en (bencinski) motor in osnovni nivo opreme z nekaj dodatki, a je na testu dokazala, da ponuja vse tisto, kar si racionalen kupec danes v osnovi želi od avtomobila.

BMW-jeva petica v Touring obliki je ena izmed zadnjih BMW-jevih novosti, tokrat v svoji, vsaj na videz najbolj prodajani različici z dvolitrskim dizelskim štirivaljnikom.

Škoda Octavia je zdaj že v svoji četrti generaciji in je letos pred pomladjo doživela prenovo. Nekdaj avto širokih ljudskih množic pa je zdaj kar malo nišni avto.

Vitara je železni model japonskega proizvajalca. Ime izhaja iz devetdesetih let prejšnjega stoletja in je predstavljajo mladost, lahkotnost in prestiž.

Pri Renaultu so s Symbiozom zapolnili vrzel med Capturjem in Australom in ustvarili avto za tiste, ki si še vedno želijo kompaktnosti, hkrati pa dodatnega prostora zase ali za družino.

Nekdaj najbolj prodajani model je bil v svoji osmi generaciji pred nekaj meseci deležen vmesne prenove, zato smo ponovno z zanimanjem sedli za volan.