Da ne gre za običajen električni avtomobil, potrjuje tudi izbira ambasadorja Daniela Craiga, ki je dolga leta sodeloval z znamko Aston Martin. S tem želi BYD poudariti prestiž in dvigniti percepcijo nove znamke Denza na raven uveljavljenih evropskih proizvajalcev. 5,2 metra dolg Z9 GT, ki so ga na Kitajskem sicer predstavili že leta 2024, velja za izjemno zmogljivo električno vozilo. Vgrajeno ima baterijo s  kapaciteto 122 kWh in tri elektromotorje, ki skupaj razvijejo maksimalnih 850 kilovatov in 1210 Nm navora. Doseg po evropskem standardu WLTP znaša do 599 kilometrov, medtem ko kitajski CLTC cikel navaja celo do 1.036 kilometrov. Posebnost modela je tudi napredna tehnologija hitrega polnjenja, kar v praksi pomeni polnjenje z močjo do 1500 kilovatov.

Največ pozornosti pa vendarle vzbuja cena. V Evropi se cena tega začne pri približno 115.000 evrih, kar je skoraj trikrat več kot na kitajskem trgu, kjer osnovna cena znaša okoli 269.800 juanov (približno 39 tisoč evrov). S tem se Denza Z9 GT cenovno umešča tik pod modele, kot je Porsche Panamera. In zakaj tak cenovni razkorak? Razliko v ceni deloma predstavljajo dajatve, transport, homologacija, a ključni razlog je strategija. BYD želi znamko Denza v Evropi pozicionirati kot prestižno alternativo, zato ta model zavestno postavlja v višji cenovni razred. Višje marže omogočajo financiranje širjenja prodajne mreže, infrastrukture in prepoznavnosti blagovne znamke. Gre za pristop, ki so ga v preteklosti ubrale tudi znamke, kot so Lexus, Genesis in Infiniti, čeprav je preboj v evropskem premijskem segmentu izjemno zahteven. BYD je uvedbo premijske znamke napovedal tudi za slovenski trg, a se bo to zelo verjetno zgodilo šele prihodnje leto.