Če pogledamo nekoliko bolj globoko v zgodovino, so pri Citroenu že od petdesetih let prejšnjega stoletja tlakovali pot danes morda najbolj prepoznavnemu modelu znamke. Začelo se je leta 1950, ko svetu predstavili tovorno verzijo modela 2CV, leta 1978 so nadaljevali z modelom Acadiane in vrh dosegli leta 1984 z modelom C15, ki je bil tovorna verzija takratne Vise. Nova era prepoznavnih Citroenov se začne leta 1996, ki je zapisano kot leto rojstva Berlinga prve generacije. Teh so v 12 letih izdelali 1,2 milijona. Leta 2008 je čas za drugo generacijo, natanko deset let kasneje pa na ceste v Sloveniji pospremimo zadnjo tretjo generacijo. Takratna začetna cena je bila nižja od 15 tisoč evrov.

Preden pridemo do bistva, velja izpostaviti še nekaj zanimivih podatkov. Od leta 1996 je bilo na slovenskem trgu prodanih več kot 26 tisoč Berlingov in do leta 2022 je ta v svojemu segmentu v povprečju dosegal okoli 40 odstotni tržni delež. Tudi podatki iz voznega parka potrjujejo njegovo izjemno priljubljenost med kupci. Pri trenutno aktivnih Citroenovih vozilih (teh je v Sloveniji 89.472), Berlingo velja za najbolj zastopan model (18.736 vozil), kar predstavlja slabih 21 odstotkov vseh Citroenov. Povprečen Berlingo v Sloveniji ima za seboj približno 190 tisoč prevoženih kilometrov in je star v povprečju skoraj 13 let.

Zaradi zelenega prehoda in spoštovanja emisijskih standardov so bili nekateri proizvajalci pred nekaj leti primorani umikati izjemno priljubljene modele z bencinskimi in dizelskimi motorji. Tak zelo očiten primer je bil Berlingo, ki je Citroenu pomenil precejšen izpad prodaje, ne glede na to, da so trgovci kasneje prodajne številke skušali reševati z električno in nekaj časa tudi s potniško N1 verzijo.

Leta 2024 je Berlingo doživel vmesno prenovo in takšen je zdaj na voljo tudi za slovenske kupce. Klasičnega bencinskega motorja trenutno ni na voljo, saj čakajo na uvedbo elektrificiranega trivaljnika, zato bodo poudarek namenjali različici z 1,5-litrskim dizelskim motorjem s 96 kilovati moči, ki je na voljo s 6-stopenjskim ročnim ali 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Tega lahko izberejo v dveh dolžinah, M in XL, pri čemer daljša različica omogoča do sedem sedežev. Med krajšo in daljšo verzijo je 900 evrov razlike, v primeru financiranja pa trgovec ceno zniža še za dva tisočaka. Cena osnovnega dizelsko gnanega Berlinga z ročnim menjalnikom pri nas tako znaša 26.900 evrov. Še vedno je na voljo tudi električna verzija tega modela, v krajši in daljši karoserijski verziji ter s 50 kWh baterijo, ki brez upoštevane subvencije stane 36.690 evrov. Že pred nekaj meseci so nam vodilni pri EmilFreyju povedali, da bo španska tovarna Berlinga proizvajala še najmanj do konca prihodnjega leta in samo letos jih bodo za nas sestavili 450.