Znamka Farizon, ki spada pod okrilje kitajskega Geelyja, je pred nekaj meseci v Sloveniji dobila novega poslovnega partnerja. Pri družbi Prigo Trucks iz Brezovice pri Ljubljani so prepričani, da bi letos pri nas lahko prodali do 100 vozil.
Zavedajo se, da je trg gospodarskih vozil z električnim pogonom pri nas razmeroma majhen (skupno 180 vozil v lanskem letu), a stavijo na prihranek pri obratovalnih stroških, ki je po njihovih izračunih na letni osnovi med 12 in 15 tisoč evrov, v primerjavi z dizelsko gnanimi vozili. A to ni edina prednost, saj pri dveh vozilih, ki jih trenutno imajo v ponudbi izpostavljajo še uporabno nosilnost tovornega prostora in razmeroma dovolj velik doseg pri polni bateriji.
Največji v ponudbi je Farizon SV, razvit na namenski električni platformi. Na voljo je v več dolžinah, od približno 4,9 do skoraj 6 metrov, ter z različnimi višinami in prostorninami do kar 13 kubičnih metrov. Nosilnost se giblje od 1075 do 1385 kilogramov. Velikana poganja elektromotor z močjo 170 kilovatov, ki je nameščen na sprednji osi, medtem ko mu energijo zagotavljajo LFP baterija s kapaciteto 67, 83 ali 106 kWh. Največji doseg po WLTP znaša do približno 550 kilometrov, hitro polnjenje pa omogoča napolnitev baterije z 20 na 80 odstotkov v približno 40 minutah. Nosilnost doseže okoli 1.300–1.350 kilogramov, vozilo pa lahko vleče tudi do 2 toni težko prikolico. Cena Farizona SV se pri nas giblje od 42 do dobrih 50 tisočakov, brez vključenega DDV-ja.
Manjši in novejši Farizon V7E je zasnovan kot kompaktnejši mestni dostavnik. V dolžino meri približno 4,99 metra, ponuja slabih 7 kubičnih metrov tovornega prostora in nosilnost do maksimalnih 1.298 kilogramov. Vgrajen ima elektromotor z maksimalno močjo 110 kilovatov, baterije (LFP) s kapaciteto 50 in 66 kWh pa mu omogočajo doseg med 240 in 328 kilometri. Pri njem velja izpostaviti še hitro polnjenje (do 100 kW na DC in 11 kW na AC polnilnici), dvokrilna zadnja vrata z odpiranjem do 270 stopinj, stranska drsna vrata in kopico naprednih varnostnih sistemov. Pri nas ta stane 28.490 evrov, brez vključenega DDV-ja, z večjo baterijo pa je nakup za tri tisočake dražji.
Za oba modela zastopnik ponuja do 5 let splošne garancije in 8-letno garancijo na baterijo, v ta paket pa spada še 5-letna asistenca na cesti. Dodatno lahko podjetja koristijo še subvencije na električna vozila, strošek vozila pa se dodatno znižuje še s številnimi davčnimi olajšavami. Pri zastopniku ocenjujejo, da bodo v prihodnjih mesecih širili trgovsko mrežo, prav tako bodo širili tudi ponudbo vozil. Zagotovo v Slovenijo pripeljejo tudi potniško različico in hibridno gnano verzijo, naslednji velik korak pa bo priprava terena za električne tovornjake.
