Kompaktni kupe s klasično zasnovo pogona, ki je bil na voljo v dveh karoserijskih različicah in sicer z dvojimi vrati in dvižnimi žarometi (Levin) ter s tremi vrati in fiksnimi žarometi (Trueno), so izdelovali med letoma 1983 in 1987. Vendar pa obstaja tudi Levin s trivratno karoserijo in fiksnimi žarometi. Obe različici sta nastali v času, ko je imela klasična Corolla že pogon na sprednji kolesi. Avtomobil nosi vzdevek Hačiroku, kar po japonsko pomeni 86.

Za pogon serijske različice je služil znani športni štirivaljnik 1.6 16V 4A-GE, ki je poganjal tudi prvo Toyoto MR2, kupe s sredinsko nameščenim motorjem in prav tako Corollo GTi, obe iz leta 1984, ki je že imela sprednji pogon.

Zdaj slavni hači spet oživlja po zaslugi pobude matičnega avtomobilskega proizvajalca, natančneje njegove podružnice Lexus. Gre za AE86 BEV Concept v okviru projekta AE86 Carbon Neutral, ki je bil predstavljen leta 2023, pri čemer v drobovju skriva trakcijsko baterijo iz Lexusa NX 450h+. Torej iz hibrida. Smisel je zagotoviti avtomobilu njegovo legendarno majhno maso in ne čim daljšega dosega z enim polnjenjem.

Za pogon služi elektromotor, ki pa se nahaja spredaj, a poganja zadnji kolesi. Na motor je priključen šeststopenjski ročni menjalnik, kar je pri električnih avtomobilih skrajno neobičajno. Motor bo torej v sprednjem delu povsem zagotovo nameščen vzdolžno enako kot prvotni agregat na notranje izgorevanje. Toyota navaja moč motorja 95 kW (129 KM) in največji navor 150 Nm. Baterija se ponaša s kapaciteto 18,1 kWh in je litij-ionska iz avtomobila Lexus NX 450h+. Sestavljena je iz 96 celic in je nameščena za sprednjima sedežema ter vidna skozi zadnje steklo.

Avtomobil tehta le 1070 kg in razporeditev mase na osi znaša 48 (spredaj) / 52 (zadaj). V kabini, ki je le dvosedežna (namesto zadnjih sedežev so baterije), se nahajata školjkasta športna sedeža in tudi varnostna kletka. Avtomobil so testirali podobno kot druge električne modele znamke Lexus na stezi dirkališča Šimojama.