A to naredijo popolnoma celotno baterijo, vključno s celicami? Ali celice kupijo pri Kitajcih? Mogoče za koga smešno vprašanje, ampak velika večina proizvajalcev dela tako, da kupijo celice, potem se pa hvalijo z izdelavo baterije (celo Tesla, ki večino celic kupi pri CATL in Panasonicu, čeprav ima tudi lastno proizvodnjo celic, ampak v omejenem obsegu...izjema je edino BYD, ki vse proizvaja sam). Ima kdo kaj več informacij o tem, kdo jim proizvaja celice (ali jih sami?)

Nič ni smešno vprašanje, se sprašujem to tudi sam.... Če pridejo celice s Kitajske, zakaj bi potem sploh kdo rabil tega hrvatarskega kralja subvencij kot posrednika.... Pa tudi če ne - kaj bo ubogi Mate proti kitajcem s tehnološkega vidika?

Tole postaja res zanimivo...kaj pravi Chatgpt: "Rimac večinoma NE kupuje baterijskih celic od Kitajcev, ampak jih dobiva od vrhunskih globalnih proizvajalcev (večinoma iz Evrope, Japonske ali Koreje). ???? Sami pa razvijajo in sestavljajo celotne baterijske sisteme. Kako dela Rimac: Rimac ima drugačen pristop kot večina proizvajalcev: 1. Celice (osnovni “gradniki”) kupujejo jih od velikih proizvajalcev (npr. LG, Samsung, Panasonic) to so najbolj napredne celice na trgu (high-performance) 2. Kar delajo sami: Rimac je znan po tem, da interno razvija: baterijske pakete (pack) hlajenje (zelo napredno, ključno za hypercarje) baterijski management sistem (BMS) software in nadzor ???? To je dejansko njihova največja prednost. Zakaj ne delajo celic sami? proizvodnja celic zahteva ogromne gigatovarne (milijarde €) to delajo specializirana podjetja (npr. CATL, LG, Panasonic) Rimac se raje fokusira na: zmogljivost inovacije integracijo v vozilo Kaj pa Kitajska? Kitajski proizvajalci (npr. CATL) so sicer največji na svetu ampak Rimac: uporablja bolj “premium” dobavitelje dela za hypercarje in high-end projekte (tudi za Porsche, Bugatti) Bottom line: ???? Rimac ne proizvaja baterijskih celic sam ???? ne zanaša se primarno na Kitajsko ???? njihova specialnost je vrhunski baterijski sistem, ne sama celica (Moje naslednje vprašanje: torej tudi model Nevera ima kitajske, japonske ali korejske celice?): Da — tudi Rimac Nevera uporablja celice zunanjih proizvajalcev, ne Rimčevih lastnih. Konkretno za Nevero: ???? Rimac javno ne razkrije vedno točnega dobavitelja za vsak model, ampak celice prihajajo od vrhunskih proizvajalcev, kot so: japonski (npr. Panasonic) korejski (npr. LG, Samsung) v teoriji tudi kitajski (npr. CATL), čeprav Rimac pogosto izbira “premium” partnerje Ključna stvar: Pri Neveri ni bistveno, kdo naredi celico, ampak: kako je baterija sestavljena kako je hlajena kako jo nadzira software In tukaj je Rimac res poseben. ???? Rimac: razvije celoten baterijski pack (~120 kWh) integrira ga kot del strukture avta uporablja zelo napredno tekočinsko hlajenje ima lasten BMS (battery management system) Zakaj je to pomembno? Dve podjetji lahko uporabita isto celico, pa dobita: popolnoma različno zmogljivost različno življenjsko dobo različno varnost ???? Rimac iz teh celic naredi enega najbolj zmogljivih baterijskih sistemov na svetu. Bottom line: ✔️ Da — Nevera uporablja japonske/korejske (in potencialno tudi kitajske) celice ❗ Ampak “magija” je v Rimčevem inženiringu, ne v sami celici

Ok, torej ali topšit know-how v obliki izjemnega BMS pa to, ali pa na drugi strani prodaja kačjega olja, tigrove masti, polžjega mleka in podobnih zafrkancij....