Testiranja so bila izvedena s prototipi blizu serijski proizvodnji in svetovna premiera avtomobila se pričakuje v prihodnjih tednih.

Osrednji sistem upravljanja vozne dinamike imenovan AMG RACE ENGINEER prinaša tri rotacijske nadzorne gumbe, s katerimi lahko voznik fino nastavlja obnašanje avtomobila. Response Control uravnava odziv elektromotorja na pritisk stopalke za plin, Agility Control spreminja agilnost v ovinkih od blagega podkrmarjenja do nadzorovanega prekrmarjenja.

Tu je tudi Traction Control, ki v devetih stopnjah nadzoruje zdrsavanje pogonskih koles. Polna funkcionalnost je na voljo izključno ob izklopljenem sistemu ESP in je namenjena izkušenim voznikom na zaprtih stezah.

Prvič v popolnoma električnem športnem avtomobilu sistem AMG Performance 4MATIC+ uporablja tri aksialne elektromotorje. Sistem omogoča stalno in situacijsko razporeditev navora med vsemi kolesi vključno s sistemom torque vectoring na zadnji osi. Na snegu in ledu senzorji takoj zaznajo zdrsavanje in natančno prerazporedijo pogonski navor.

Avtomobil uporablja hibridni zavorni sistem, ki združuje karbonsko-keramične zavore na sprednji in jeklene na zadnji osi. Vzmetenje AMG Active Ride Control s polaktivno stabilizacijo nagibanja ponuja širok razpon med športnim in udobnim značajem in hidravlično medsebojno povezani amortizerji nadomeščajo klasične stabilizatorje.

Baterija z neposrednim hlajenjem posameznih celic prek električno neprevodnega olja zagotavlja visoke zmogljivosti in hitro polnjenje celo v pogojih arktičnega mraza. Po zaključku testiranj je na potezi oddelek Mercedes-AMG. Tuji mediji predvidevajo, da bi premiera lahko bila šele jeseni.