Vozniki po vsej Evropi ponovno čutijo močan udarec po denarnici. Cene goriva so dosegle nove rekorde, dizel pa je prvič dražji kot v doslej najtežjem obdobju iz leta 2022. Razloga ni težko uganiti, vojna na Bližnjem vzhodu je močno pretresla globalni energetski trg in dvignila ceno nafte na ravni, ki se neposredno prelivajo na bencinske črpalke.

Po zadnjih podatkih je povprečna cena litra dizla v Nemčiji v petek narasla na 2,406 evra, s čimer je presežen prejšnji rekord iz marca 2022. Na posameznih črpalkah na avtocestah in drugih prometnih mestih se je cena dizla približala 2,80 evra, premium dizel pa je le nekaj centov cenejši od 3 evrov. Bencin prav tako sledi istemu trendu, tako da je cenejši Super E10 dosegel povprečnih 2,182 evra na liter, najvišjo raven letos. Gre za nenadno rast, ki se je zgodila praktično čez noč.

Glavni vzrok tiči v skoku cene surove nafte. Po stopnjevanju spopadov in blokadi ključne pomorske poti skozi Hormuško ožino je cena sodčka nafte Brent skočila z okoli 72 na kar 110 dolarjev. Trgi se odzivajo živčno in vsaka motnja v oskrbi se takoj odrazi na končnih potrošnikih. Zanimivo je, da tudi regulativni ukrepi niso prinesli pričakovanega olajšanja. Namesto nenehnega dvigovanja cen čez dan so v Nemčiji v začetku tega meseca uvedli tako imenovani avstrijski model, po katerem se smejo cene goriva zvišati le enkrat dnevno, medtem ko se lahko znižanja dogajajo neomejeno. Ideja je bila stabilizirati trg in preprečiti nenadne skoke, a praksa kaže nasprotno.

Po analizi ADAC naftne družbe izkoriščajo to edinstveno dnevno priložnost za dvig cen, da bi vnaprej vračunale morebitna tveganja. V enem primeru je cena bencina skočila za skoraj 10 centov v samo pol ure, medtem ko se je dizel podražil še bolj.

Namesto umirjanja trga so nova pravila očitno dodatno potisnila cene navzgor. Kljub vsemu ni razloga za paniko, ko gre za oskrbo. Strokovnjaki poudarjajo, da so zaloge stabilne in da ni pravih pomanjkanj goriva. Države razpolagajo s strateškimi rezervami, ki zadostujejo za nekaj mesecev, oskrbovalne verige pa še naprej delujejo. Bes med vozniki pri tem vse bolj raste, saj ne gre le za globalne okoliščine. Vse večji del cene goriva predstavljajo tudi domači davki, predvsem davki na CO2, ki jih je Nemčija lani dodatno poostrila. Prav ti stroški danes znatno dvigujejo končno ceno na črpalkah, politiki pa zaenkrat ne kažejo nobene resne namere, da bi jih omilili, začasno odpravili ali regulirali cene, kot to počnejo druge evropske države. Tudi zato Nemci liter dizla plačujejo okoli 50 odstotkov dražje kot nekatere druge države, ki so stopile naproti voznikom.