Lahko pa je tudi obratno  - BYD je leto 2025 zaključil z 19 odstotkov manjšim dobičkom, je razvidno iz letnih rezultatov, ki so postali javni konec marca. Velikanski koncern – med top 10 na svetu, številka 1 ali 2, ko gre za električna vozila – je sicer prodal več avtomobilov, a se je moral zaradi ostre konkurence zadovoljiti z manjšo maržo. Stopnja dobička je obtičala pri 4,1 namesto pri 5,2 odstotka.

Čeprav so se prodajne številke električnih vozil in priključnih hibridov znamke BYD po svetu povečale za 7,7 odstotka, je znamka v domovini na Kitajskem prodala 7,8 odstotka manj avtomobilov. Da bi rešil to težavo, se želi BYD vse bolj osredotočiti na tujino. Evropa je pri tem pomemben del, a BYD je zdaj globalno aktiven v kar 119 državah. Ravnotežje se je že prevesilo v tujino, čeprav Kitajska kot posamezna država ostaja izjemno pomembna: BYD je na Kitajskem prodal 3,55 milijona avtomobilov in zunaj Kitajske 4,6 milijona kosov.