Po poročanju številnih nemških medijev v zadnjih dneh bo Audi ta motor v Evropi ukinil že do konca letošnjega leta, zaradi prihajajočih emisijskih standardov Euro7, ki bi zahtevali drago in kompleksno nadgradnjo. V podjetju so se odločili, da takšna investicija za nišni motor ni več smiselna, saj sredstva raje usmerjajo v razvoj električnih vozil in izboljšanje dobičkonosnosti. 

Omenjeni motor je imel poseben pomen v zgodovini Audija – od modela Audi 100 do legendarnega Audi Quattro, kjer je s kombinacijo turbopolnilnika in štirikolesnega pogona pomagal oblikovati moderno ero relija. Danes, ko je v ospredju zeleni prehod, je Audijev petvaljnik z 294 kW (400 KM) na voljo le še v modelu RS3 in v Cuprinem Formentorju VZ5 (z nekaj manj moči in omejena serija vozil). Oba namreč nastajata v madžarski tovarni v Gyoru, kjer visoko usposobljeni strokovnjaki motor še vedno sestavijo ročno na posebnih montažnih stojalih, kar zagotavlja najvišjo raven natančnosti. Petvaljnik sicer ne bo izginil čez noč, saj bo proizvodnja modela RS3 trajala še nekje do sredine leta 2027. Da bo vse skupaj še malce bolj bizarno, je jasno iz napovedi, da bodo denimo Američani RS3 s tem motorjem lahko kupovali še nekoliko dlje časa.