Vse bližje razkritju velikega električnega 7-sedežnika
Škoda Peaq
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
30.03.2026 07:14

Še pred poletjem bomo spoznali enega najpomembnejših Škodinih modelov doslej, ki bo prevzel primat paradnega vozila češke znamke.

Peter Pirkovič Škoda

Škoda Peaq je skoraj pet metrov dolg sedemsedežni model, zasnovan na koncernski platformi MEB, ki cilja tako na družine kot tudi poslovne uporabnike. Izstopa predvsem po prostornosti, saj ob petih potnikih ponuja kar 1.010 litrov prtljažnega prostora, medtem ko pri uporabi vseh sedmih ostane še vedno uporabnih 299 litrov. Čeprav fotografij še ne razkrivajo, je notranjost zasnovana kot nekakšen mobilni dnevni prostor, z naprednimi funkcijami udobja, kot so masažni sedeži z nasloni za noge, osrednja mizica ter zvočni sistem Sonos. Novo generacijo predstavlja tudi infozabavni vmesnik v obliki 13,6-palčnega pokončnega zaslona, ki deluje na osnovi Androida Auta.

Velikan sledi smernicam oblikovalskega jezika “Modern Solid”, z ravno streho in poudarkom na funkcionalnosti ter prostornosti, medtem ko tehnično ponuja tri električne različice z močjo med 150 in 220 kW ter dosegom več kot 600 kilometrov. Osnovne izvedbe bodo imele pogon na zadnji par koles, pri zmogljivejši različici 90x pa bodo gnana vsa štiri kolesa. Hitro polnjenje naj bi omogočalo polnjenje baterije od 10 do 80 odstotkov v približno 28 minutah.

Uradna predstavitev serijskega modela je napovedana še pred poletjem, na slovenskih cestah pa naj bi novega predstavnika Škoda videli nekaj mesecev kasneje (oktobra). Cene za zdaj še niso znane, a jasno je, da želi Škoda s Peaqom vstopiti v višji razred električnih SUV-jev in dodatno razširiti svojo ponudbo električnih vozil.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Makaronarr30.03.2026 07:22
Torej vztrajajo pri baterijskih avtih? Zanimivo.
rovokopac30.03.2026 08:48
Ne vem, zakaj silijo v višji razred z elektro, če tam ni interesa.
shark91130.03.2026 13:04
Je interes po "elektro", zelo velik, samo ne po 100% električnih, ampak po EREV tehnologiji, kar pravkar dokazujejo Kitajci, ki na veliko pošiljajo na trg EREV vozila (torej dokaj velika baterija, recimo med 50 in 80 kWh, plus bencinski podaljševalnik dosega za dolge relacije), ki se tudi zelo dobro prodajajo. Trenutno je rekorder po velikosti baterije Leapmotor D19, ki ima 80 kWh baterijo. https://cnevpost.com/2026/03/30/leapmotor-to-launch-d19-apr-16/
aichi30.03.2026 15:37
Ne bi o teh raje... :)
mrop2330.03.2026 22:21
@shark911 Kje se EREV zelo dobro prodajajo? V Evropi definitivno ne. Šefa MG-ja in Volkswagna sta nedavno razlagala, zakaj to ni za Evropo? https://www.autoexpress.co.uk/mg/369233/mg-reveals-why-range-extender-hybrids-wont-work-eu-and-reason-might-surprise-you in https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/369226/volkswagen-blocks-range-extender-hybrids-europe-they-make-no-sense
mrop2330.03.2026 22:22
@rovokopac Kaj naj bi dokazovalo, da ni interesa? Praktično edini non-premium sedemsedežni EV je Peugeot 5008. Škoda torej lahko za zdaj praktično sama zasede nišo.
shark91131.03.2026 11:07
mrop23: ti ga pa tudi pihneš včasih s svojimi izjavami.....kako se bodo EREV slabo prodajali v Evropi, če jih pa sploh še ni na evropskem trgu?? (razen Leapmotor C10 s premajhno baterijo, kar itak nima smisla). Kako se bo nek izdelek slabo prodajal, če ga sploh ne daš na trg, ajde, daj mi to razloži prosim!? Kaj je za Evropo smiselno in kaj ne, naj pa presodijo kupci, ne pa neko blebetanje šefov VW-ja in MG-ja...
mrop2331.03.2026 15:17
@shaek911 Lahko bi rekel enako. Kje je indikacija, da obstaja povpraševanje po tej vrsti avtomobilov, če jih ni v ponudbi? In, še drugače, ali to, da jih v ponudbi, indikacija, da po njih ni pravega povpraševanja? Na Kitajskem pa pač ne živimo in nimamo tamkajšnjih navad in želja. Kar pa se tiče blebetanja - jasno, da šefi proizvajalcev nimajo pojma v primerjavi z naključnimi komentatorji na netu.
© Copyright 1999-2022 Avtomanija