Volkswagen je dolgo časa ponujal eno najboljših kakovosti notranjosti v volumenskem segmentu – vsaj do trenutne generacije vozil. Leta 2019 je Golf VIII s poenostavljeno kabino in manj fizičnimi upravljalnimi elementi začrtal novo smer. Istega leta je električni ID.3 šel še dlje in ukinil ločena stikala za zadnji pomik stekel. Poleg tega so gumbi na volanu postali površine, občutljive na dotik.

Še bolj frustrirajoč je zloglasni drsnik na dotik za upravljanje klimatske naprave. Nahaja se pod osrednjim zaslonom, sprva sploh ni bil osvetljen in trajalo je več let, da je VW dodal osvetlitev ozadja, da ga je mogoče ponoči sploh prepoznati. Celo šef koncerna ni navdušen nad tem, da bi klimatsko napravo in glasnost upravljali z drsnikom.

V intervjuju za revijo Top Gear je izvršni direktor VW Thomas Schäfer priznal, da ne vidi razloga, zakaj bi si kupci želeli takšen uporabniški vmesnik. »Ne razumem, zakaj bi kdor koli imel drsnike.« Besedam naj bi sledila dejanja – nemški proizvajalec je že obljubil, da bo to funkcijo odstranil in vrnil prave gumbe.

V prihajajočem modelu ID. Polo bo na sredinski konzoli znova posebna vrsta fizičnih gumbov, ki jo bo dopolnjeval vrtljivi gumb nekoliko nižje. Tudi volan znova stavi na klasične gumbe – brez navlake, občutljive na dotik. Natančen pogled na voznikova vrata razkriva štiri stikala za pomik stekel in druge prave upravljalne elemente, kot jih je VW vgrajeval desetletja, preden se je tako kot pri številnih drugih znamkah uveljavil trend minimalizma.

Zakaj je do tega prišlo, se od kakšnega menedžerja redko sliši kot zgolj varčevalni program. Vendar pa je izvršni direktor Ferrarija Benedetto Vigna nedavno namignil, da so gumbi na dotik v proizvodnji 50 odstotkov cenejši. Pri VW je šef znamke za Top Gear pojasnil, da je bil prisoten »duhu iPhona podoben pristop pri oblikovanju in uporabi«. Član uprave za razvoj Kai Grünitz se je temi približal z drugega zornega kota:

»Vsak Volkswagen je bil narejen za upravo in še posebej za izvršnega direktorja. K sreči sta imela Ferdinand Piëch in Martin Winterkorn občutek za to, kaj je želel kupec.«

Med vrsticami vodja razvoja s tem namiguje, da se je nekdanji izvršni direktor Herbert Diess zmotil glede želja kupcev.

Trenutno vodstvo v Wolfsburgu je razvojnim ekipam dalo vedeti, da pravi gumbi in klasične kljuke na vratih niso več stvar debate in pogajanj – prihodnji modeli, kot je ID. Cross, naj bi znova dobili oboje. To naj bi veljalo tudi za električni vstopni model, ki ga je leta 2025 napovedala študija ID. Every1 in naj bi na trg prišel prihodnje leto.

Medtem pa bosta modela ID.3 in ID.4 letos deležna prenove. Zanimivo bo videti, ali bo VW ob tem investiral tudi v popravljanje prejšnjih napačnih odločitev. Proizvajalec je obljubil, da bo znova uvedel klasične gumbe na volanu v vseh modelih družine ID. in s tem postopoma preklical odločitve prejšnjega vodstva. Ali bodo drsniki na dotik ostali pri prenovljenih modelih, pa ni jasno – mogoče je, še posebej ker jih prenovljeni Cupra Born še vedno ima. Kljub temu je pričakovati, da se bodo z naslednjo generacijo vozil poslovili.