Ameriški startup Tensor obljublja, da bo na trg poslal prvi zasebni avtomobil, sposoben povsem avtonomne vožnje četrte stopnje. Vprašanje pa ostaja, ali mu bo v Evropi uspelo prepričati zakonodajalce.

Razvoj avtonomne mobilnosti je podoben vožnji z vlakcem smrti. Medtem ko nekateri večji avtomobilski proizvajalci opuščajo tretjo stopnjo avtonomne vožnje – nazadnje BMW pri Seriji 7 – v korist naprednejših sistemov stopnje 2+, drugi pospešeno razvijajo vozila, sposobna povsem avtonomne vožnje četrte stopnje. Za zdaj takšne rešitve najpogosteje srečujemo v obliki robotaksijev, kjer je njihova uporaba najbolj smiselna.

Ameriški startup Tensor je že poleti lani predstavil vozilo, namenjeno neposredno končnemu kupcu, ki naj bi bilo sposobno avtonomne vožnje. »To ni avtomobil v klasičnem pomenu besede, temveč osebni pomočnik, ki vas prevaža,« je takrat dejala Amy Luca, direktorica trženja pri Tensorju.

Čeprav je vozilo zasnovano za avtonomijo stopnje SAE L4 in lahko v določenih pogojih deluje brez posredovanja voznika, je nadzor vedno mogoče prevzeti. To omogoča zložljiv volan, ki se v avtonomnem načinu skrije za pomični zaslon informacijsko-razvedrilnega sistema.

Podjetje je testiranja začelo že lani v Dubaju, zdaj pa primarno cilja na evropski trg. Na Danskem se pogaja s podjetjem GreenMobility, največjim skandinavskim upravljavcem souporabe električnih vozil. Pogovori vključujejo možnost nakupa do dva tisoč avtonomnih vozil oziroma t. i. agentov.

Ob ideji zasebnega povsem avtonomnega avtomobila večina najprej pomisli na vsakodnevne opravke – prevoz otrok v šolo, vožnjo na sestanek, nakupovanje ali večerni povratek domov. Bolj podjetni posamezniki pa že razmišljajo o tem, kako bi takšno vozilo izkoristili tudi takrat, ko ne služi svojemu lastniku.

Prav zato se Tensor pogaja s podjetjem Lyft. Če bi bila njihova vozila vključena v platformo za souporabo prevozov, bi lastniki lahko ustvarjali dodaten zaslužek brez lastne prisotnosti v vozilu. S tem se meja med zasebnim vozilom in robotaksijem postopno briše.

Na peti izvedbi konference European AV Summit v Veliki Britaniji je Tensor zdaj uradno predstavil model Robocar. S tem želi dokazati pripravljenost vozila za serijsko proizvodnjo in pridobitev dovoljenj za vožnjo po evropskih cestah.

Zložljiv volan, razvit v sodelovanju s podjetjem Autoliv, vozniku omogoča izbiro med ročno in avtonomno vožnjo. Integracija prilagodljivih varnostnih sistemov naj bi olajšala regulativne postopke, tudi če bo avtonomni način sprva omejen.

Med pomembnejšimi igralci na tem področju ostaja tudi Tesla, ki je že zagnala svojo robotaksi storitev z Modelom Y. V prihodnje načrtuje predstavitev modela Cybercab, namenjenega izključno avtonomni vožnji, brez volana in stopalk. Podatke za razvoj sistema sicer že zbirajo obstoječi modeli, podobno strategijo pa zasleduje tudi Tensor.

»Predstavitev podjetja Tensor na dogodku European AV Summit je bila edinstvena priložnost, da vozilo četrte stopnje, pripravljeno za serijsko proizvodnjo, predstavimo oblikovalcem politik, zavarovalnicam in industrijskim partnerjem,« je dejal izvršni direktor podjetja Jay Xiao.

Velika Britanija ima pri tem ključno vlogo, saj velja za enega pionirjev na področju avtonomnih vozil, European AV Summit pa je eden osrednjih evropskih forumov za razpravo o zakonodaji in prihodnosti panoge.

Na dogodku so se zbrali regulatorji, zavarovalnice, raziskovalci, proizvajalci in urbanisti, ki sodelujejo pri uvajanju avtonomnih vozil stopnje SAE L4. Kako hitro bo Tensorju uspelo svoje načrte prenesti v prakso, bo znano kmalu. Želja po avtomobilu, ki bi potnike odpeljal kamor koli in kadar koli brez sedenja za volanom, pa ostaja močna.