Navkljub dejstvu, da je cena nadpovprečno visoka za kitajski trg, je naročilo zanj oddalo že več kot 10 tisoč kupcev. In to zgolj v 38 minutah, kar so pri proizvajalcu obrnili v svoj prid in dogajanje primerno marketinško pospremili. Model, ki cilja na vrh premijskega segmenta, je na voljo v več različicah, cene pa se na kitajskem trgu gibljejo med 376.800 in 516.800 juani. V evrski valuti to pomeni najmanj 47 tisoč evrov.

Za zanimanje kupcev stojijo predvsem impresivne tehnične številke. Najzmogljivejša različica uporablja napreden priključno-hibridni pogonski sklop z 900-voltno polnilno arhitekturo, ki združuje 2,0-litrski turbobencinski motor in tri elektromotorje. Skupna sistemska moč dosega kar 1.014 kilovatov, kar omogoča pospešek od 0 do 100 km/h v zgolj 2,96 sekunde, čeprav je avto dolg 5,1 metra dolg in težak 2,8 tone.

Pomemben adut je tudi baterija proizvajalca CATL s kapaciteto 70 kWh, ki omogoča do 410 kilometrov vožnje izključno na elektriko ter skupni doseg več kot 1.400 kilometrov. Sistem ultravzdržljivega polnjenja omogoča polnjenje od 20 do 80 odstotkov v le devetih minutah. Podvozje vključuje zračno vzmetenje, elektromagnetne blažilnike in aktivne stabilizatorje, medtem ko digitalni nadzorni sistem v realnem času prilagaja delovanje vozila glede na razmere na cesti. Vozniku je na voljo tudi 13 različnih voznih načinov, vključno s terenskimi programi.

Dobave modela Zeekr 8X naj bi se začele v drugem četrtletju leta 2026, s čimer znamka dodatno utrjuje ambicije za preboj v globalni premijski SUV segment. Ta utegne čez čas pripeljati tudi v Evropo.