Motor s prostornino 1,2 litra razvija 74 kilovatov moči (100 KM) in 205 Nm navora že pri 1.750 vrtljajih, kar omogoča boljši odziv pri nizkih hitrostih. Francozi so zapisali, da ključno novost predstavlja turbokompresor s spremenljivo geometrijo, ki izboljšuje pospeševanje in prožnost v mestni vožnji ter pri prehitevanjih.

Na področju učinkovitosti motor uvaja visokotlačni neposredni vbrizg (350 barov) ter delovanje po Millerjevem ciklu, kar prispeva k nižji porabi goriva in emisijam. Približno 70 odstotkov komponent je novih, vključno z blokom motorja, bati in sistemom krmiljenja ventilov. Veriga za krmiljenje ventilov nadomešča klasični jermen, motor pa je v laboratorijih prestal več kot 30 tisoč ur testiranj in več kot 3 milijone kilometrov voženj. Servisni intervali so podaljšani na 2 leti oziroma 25.000 kilometrov.

Bencinski motor bo najprej voljo pri Dvestoosmici, čez dobra dva meseca pa še v modelu 2008. Kupcem bo na voljo tudi poseben Peugeotov program, ki vključuje garancijo do 8 let oziroma 160 tisoč prevoženih kilometrov.