Najnovejši Mazdin električni križanec je tako rekoč tik pred vstopom na slovenski trg, medtem ko se na drugem koncu ta prodaja kot vroče žemljice.
Po nekaj zahtevnejših letih na področju električne mobilnosti, predvsem po mlačnem odzivu na model MX-30, se pri Mazdi stvari obračajo v pravo smer. To je najprej dokazala električna limuzina 6e, ki je med kupci dobro sprejeta, zdaj pa na evropski trg prihaja še njena športno-terenska različica CX-6e.
4,85 metra dolg križanec z medosno razdaljo 2,9 metra kakopak prinaša več prostora in višji položaj sedenja, kar je med drugim prepričalo kitajske kupce, ki so se za ta avtomobil precej ogreli. Podatki tamkajšnjega zastopnika navajajo, da so lani jeseni v zgolj dveh dneh zabeležili več kot 10 tisoč naročil. Tako kot limuzina je tudi ta razvit v sodelovanju s kitajskim partnerjem Changan. Električa ponuja do 484 kilometrov dosega, baterija s kapaciteto 78 kWh (LFP) pa omogoča hitro polnjenje, pri katerem je mogoče v 15 minutah pridobiti do 241 kilometrov dodatnega dosega. Pogonski sklop razvija maksimalnih 190 kilovatov moči.
Cene po Evropi so večinoma že znane. Tudi pri nas, kjer je trgovci že sprejemajo naročila. V spletnem konfiguratorju najcenejša CX-6e stane 44.890 evrov, kar je 1400 evrov več kot za limuzinsko električno Šestko. Digitalno smo skočili tudi do Kitajske, kjer smo preverili ceno Mazde EZ-60 (na voljo tudi kot hibrid). Začetna cena tam namreč znaša 119.900 kitajskih juanov oziroma v naši valuti nekaj manj kot 15 tisoč evrov.
