Podatki ruskega analitičnega podjetja Autostat, ki jih navaja omenjena tiskovna agencija, kažejo, da je pravzaprav Kitajska postala pomemben partner Rusije, ki Rusiji omogoča uvoz avtomobilov znamk Toyota, Mazda, Mercedes, BMW in Volkswagen. Velja spomniti, da so evropski, japonski in korejski avtomobilski proizvajalci kmalu po začetku vojne napovedali umike ali pa stroge omejitve poslovanja v Rusiji. A so Rusi hitro našli nove vzporedne kanale, kako te avtomobile vseeno ponujati na domačem trgu.

Ključni mehanizem je izvoz tako imenovanih rabljenih avtomobilov z nič prevoženimi kilometri, ki so na Kitajskem formalno registrirani kot prodani (enodnevne registracije), nato pa kot rabljeni izvoženi v Rusijo. S tem se trgovci izognejo potrebi po neposredni odobritvi proizvajalcev za prodajo na ruskem trgu. Podatki Autostata kažejo, da je bilo leta 2025 v Rusiji prodanih skoraj 130 tisoč vozil znamk iz držav, ki so uvedle sankcije, pri čemer je skoraj polovica teh avtomobilov izdelanih na Kitajskem. Denimo, registriranih je bilo skoraj 30 tisoč Toyot, 7 tisoč Mazd, močno je narasla tudi prodaja nemških prestižnih znamk – kar 47.000 novih rabljenih vozil skupine BMW, Mercedes in Volkswagen (vključno z znamkami Audi, Porsche in Škoda). Ključen podatek je tudi ta, da so bili avtomobili večinoma sestavljena prav v kitajskih tovarnah. Med priljubljenimi modeli ostaja tudi prestižni terenec Mercedes razred G, ki se sicer proizvaja v Avstriji, a do ruskih kupcev pogosto pride po vzporednih poteh.

Kot poroča Reuters, proizvajalci poudarjajo, da se zavedajo problematike in da poskušajo preprečiti nepooblaščene izvoze z izobraževanjem prodajne mreže in pogodbenimi omejitvami. Hkrati priznavajo, da je nadzor nad posrednimi izvoznimi kanali zapleten in dolgotrajen.