Praznino bo zapolnil prihajajoči model Super-One, pri katerem pa se bodo morali ljubitelji znamke sprijazniti z dejstvom, da jih na semaforju morda premaga celo najmanjša Dacia. Čeprav že dlje časa vemo, da bo Honda v Evropi predstavila posrednega naslednika malega električnega modela Honda e, se novinec močno naslanja na japonsko različico N-One e:. Medtem ko je slednja na domačem trgu omejena s pravili razreda Kei, si bo Honda v Evropi privoščila nekaj več svobode.

Evropska izvedenka se bo imenovala Honda Super-One, njena proizvodna različica pa je bila nedavno razkrita na Japonskem. Vizualno se močno razlikuje od krotkih mestnih avtomobilov, saj z razširjenimi blatniki in agresivnim karoserijskim paketom spominja na legendarni model Honda City Turbo II, ki je imel v prtljažniku celo zložljiv motocikel Motocompo. Temu drznemu videzu naj bi sledilo tudi povečanje moči za skoraj 49 odstotkov v primerjavi z japonskim originalom.

Tu pa nastopi težava, saj so avtomobili razreda Kei na Japonskem omejeni na 47 kW (64 KM). Nabrita različica Super-One bo tako, vsaj na Japonskem, razpolagala zgolj s 70 kW (95 KM). Za primerjavo, prejšnja Honda e je ponujala med 100 kW (136 KM) in 113 kW (154 KM). Honda sicer še ni razkrila podatkov o pospeških, obljublja pa, da bo avtomobil »zabaven za vožnjo«, pri čemer bo za razliko od predhodnika s pogonom zadaj tokrat gnal sprednji kolesni par.

Tehnična osnova ostaja podobna japonski različici, kar pomeni baterijo s kapaciteto 29,6 kWh in možnostjo hitrega polnjenja z močjo 50 kW. V ciklu WLTC naj bi lažji japonski model prevozil do 295 kilometrov, pri modelu Super-One pa bo ta številka zaradi višje teže, ki znaša 1030 kilogramov in večje moči zagotovo nižja. Kljub atraktivnemu videzu gre še vedno za izjemno majhen avtomobil. V dolžino meri le 3589 mm, v širino 1573 mm in v višino 1616 mm.