Nemški avtomobilski proizvajalec se menda pripravlja na zaprtje približno 30 odstotkov svojih prodajnih salonov na Kitajskem zaradi prodaje, ki še naprej pada z alarmantno hitrostjo, kar je spodbudilo obsežno analizo strategije na največjem avtomobilskem trgu na svetu.

Po besedah izvršnega direktorja Porscheja za Kitajsko, Pana Liqija, je krčenje prodajne mreže usmerjeno izključno v zniževanje stroškov. Do leta 2026 namerava Porsche število salonov zmanjšati na približno 80 po vsej državi, kar je velik padec v primerjavi s 114 saloni ob koncu leta 2025 in približno 150 ob koncu leta 2024. Ne gre le za blago krčenje, temveč za popolno preobrazbo oziroma resetiranje poslovanja.

Ta poteza sledi težavnemu zaključku leta 2025, ko je po poročanju kitajskega medija Yicai več Porschejevih salonov popolnoma prenehalo obratovati. V nekaterih primerih je moral Porsche China reševati težave z vračilom pologov kupcem in manjkajočo dokumentacijo, potem ko so franšizni partnerji preprosto obupali nad poslom. Takšen kaos je redko dober znak za zdravje blagovne znamke.

Pogled na prodajne številke pojasni razloge za te drastične ukrepe. Porsche je v letu 2025 na Kitajskem dobavil le 41.938 avtomobilov, kar je 26-odstotni padec v primerjavi s predhodnim letom. Še bolj skrb vzbujajoč je podatek, da prodaja strmoglavo pada že od leta 2022, ko so v tej državi prodali skoraj 96.000 vozil. V samo treh letih se je prodajni volumen na Kitajskem zmanjšal za več kot polovico.

Porsche trpi tudi na globalni ravni. Svetovne dobave so v letu 2025 upadle za 10 odstotkov, na 279.449 avtomobilov. Padec je bil zabeležen v vseh regijah razen v Severni Ameriki, kjer je prodaja ostala praktično nespremenjena. V tem kontekstu Kitajska izstopa kot daleč največja težava.

Poseben izziv predstavljajo električni avtomobili. Model Taycan je močno prizadela hitro rastoča lokalna konkurenca, kot je Xiaomi, njegova prodaja pa je v letu 2025 upadla za dodatnih 22 odstotkov, potem ko je velik padec zabeležil že leto prej. Zaradi tega se Porsche zdaj, vsaj kratkoročno, ponovno bolj usmerja k motorjem z notranjim zgorevanjem in hibridom.

Pan Liqi napoveduje, da bodo prihranki, ustvarjeni z zapiranjem salonov, preusmerjeni v raziskave in razvoj, vključno z novim Porschejevim integriranim centrom za raziskave in razvoj v Šanghaju. Podjetje namerava kasneje letos predstaviti dva nova križanca s klasičnim in priključno-hibridnim pogonom. Kljub temu, kot navaja Car News China, bo Porsche v letu 2026 na Kitajskem dal prednost »kakovosti pred količino, ne da bi uspeh meril izključno skozi prodajne številke«, kar nakazuje, da se znamka pripravlja na še eno leto, ki ga bodo verjetno želeli čim prej pozabiti.