Audijev načrt, da bi modele z bencinskimi in dizelskimi motorji označeval z lihimi številkami, električna vozila pa s sodimi, je povzročil precejšnjo zmedo med kupci in trgovci.
Bavarski proizvajalec zdaj priznava, da ta strategija ni bila uspešna in napoveduje, da bi se klasična oznaka A4 kmalu lahko vrnila na avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem.
Čeprav je strategija na papirju delovala urejeno, je v praksi pomenila, da sta dolgoletna limuzina in karavan A4 čez noč postala model A5. To ime je bilo prej rezervirano za kupejevske in Sportback izvedbe, kar je zmedlo kupce in povzročilo frustracije pri prodajalcih, ki so morali odgovarjati na neskončna vprašanja strank.
Izvršni direktor Audija, Gernot Döllner, je odkrito priznal, da je bila poteza, ki jo je odobril njegov predhodnik, napaka. V nedavnem pogovoru je izjavil, da se bo znamka vrnila k svojemu tradicionalnemu sistemu, v katerem »A označuje klasične avtomobile, Q je za SUV-je, številka pa nato opisuje velikost vozila ali segment, ki mu pripada«.
Audi si je premislil, potem ko je A4 že preimenoval v A5, a še pravočasno, da prepreči enako spremembo pri modelu A6. Döllner zdaj pravi, da je preimenovanje obstoječega modela A5 z motorjem z notranjim zgorevanjem nazaj v A4 »mogoče«. To močno nakazuje, da bi trenutni A5 lahko ponovno prevzel oznako A4 po prenovi sredini življenjskega cikla, verjetno v naslednjih nekaj letih.
Medtem ko bi se oznaka A4 lahko vrnila na bencinske in dizelske modele, Audi načrtuje tudi popolnoma električni A4 e-tron za modelsko leto 2028. Pričakuje se, da bo ta avtomobil temeljil na novi platformi Scalable Systems Platform (SSP) in prevzel oblikovalske elemente konceptnega vozila Concept C.
To pomeni, da bi čez nekaj let na trgu lahko soobstajala tako A4 z motorjem z notranjim zgorevanjem kot električni A4. Podobno strategijo uporabljata tudi BMW s serijo 3 in Mercedes z razredom C. BMW-ju je situacija s poimenovanjem sicer nekoliko lažja, saj namerava uporabiti oznako i3 za električno izvedbo, čeprav to prinaša svoje zaplete, saj je bilo to ime že uporabljeno za nedavno upokojeno električno kombilimuzino.
To ni prvič, da je Audi priznal napako pri označevanju modelov. Pred nekaj leti so opustili tradicionalna imena, ki so temeljila na prostornini motorja, v korist oznak, kot sta »35« in »55«, ki so jih kupci prav tako dojemali kot zmedene, zato so od te odločitve vmes že tiho odstopili.
