Takrat je ekipa Renaultovih mojstrov staknila glave skupaj in zasnovala projekt, ki sicer ni bil nikoli namenjen serijski proizvodnji. Še več, bil je zgolj razstavni eksponat, ki ga ni bilo moč registrirati in ne voziti po običajnih cestah. Inženirji so takrat za osnovo vzeli Renault Clia II, ga temeljito predelali in ustvarili edinstveno vozilo s podaljšanim zadkom ter odprtim tovornim prostorom. Z dodatno zadnjo osjo se je kakopak povečala nosilnost kesona in izboljšala stabilnost vozila, čeprav je imel prototip izjemno omejeno funkcionalnost. Ni bil homologiran in posledično ni smel zapeljati na ceste izven tovarne.

Dolga leta so Clia s šestimi kolesi in kesonom hranili v interni Renaultovi zbirki, konec lanskega leta pa je bil ta vključen v posebno dražbo različnih Renaultovih prototipov (The Renault Icons), ki je pritegnila zbiratelje in ljubitelje avtomobilizma z vsega sveta. Za omenjeni kos Renaultove zgodovine so na dražbi dobili nekaj več kot 19 tisoč evrov.