Alpina Burkard Bovensiepen, kot se je znamka prej imenovala s polnim imenom, je bila ustanovljena leta 1965, leta 1983 pa je uradno pridobila status proizvajalca. Čeprav moramo pri tem dodati, da so modeli Alpine običajno prišli s proizvodnega traku pri BMW-ju in so jih v Buchloe odpeljali le na »končno dodelavo«.

Dejstvo, povezano s tem, da Alpina prvič po desetletjih ne izdeluje več avtomobilov. Spletna stran podjetja zdaj preusmerja na nov naslov, www.bmwalpina.com, na katerem pa zaenkrat ni še ničesar. BMW je odkupil pravice za Alpino in bo znamko ponovno lansiral kot BMW Alpina. O tem, kako in kaj, ostajajo Bavarci skrivnostni, čeprav se zdi, da se pri pozicioniranju ne bo veliko spremenilo. BMW Alpine bodo ponujale »maksimalno zmogljivost« in »vrhunsko udobje pri vožnji«, kot lahko preberemo v informacijah za medije, strankam pa bodo omogočali veliko možnosti personalizacije.

Razlog, zakaj je družina Bovensiepen pravice za Alpino prodala BMW-ju, je povsem razumljiv. Prihod priključnih hibridov in električnih vozil otežuje razvoj avtomobilov, ki si jih kupci Alpine želijo. Že v zadnjih letih smo pri podjetju opazili očitno spremembo. Prej so bile Alpine temeljito predelane, pogosto z drugimi notranjimi komponentami v motorju, pri zadnjih modelih pa so bili posegi že manj drastični.

Družina Bovensiepen sicer ne izstopa iz avtomobilskega sveta. Maja 2025 so na dogodku Villa d’Este pokazali model Bovensiepen Zagato z močjo 449 kW (611 KM). Model bo izdelan v omejeni seriji in temelji na seriji 4 Cabriolet. Alpina je sicer v preteklosti izvajala nore podvige. Spomnimo se modela B6 3.5 S iz leta 1987, ki je temeljil na E30 M3, a je dobil pravi vrstni šestvaljnik. Ali pa B8 4.6 iz leta 1995, serijo 3 E36 z velikim V8 motorjem spredaj, za katerega je moral BMW posebej za Alpino uliti povsem drugačen blok motorja.