Izdelali manj kot 18 tisoč vozil, tovarna ponovno zaprta
Odločitev
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
02.01.2026 12:02

Znano je, da si v Italiji okrog božično-novoletnih del gospodarstva vzame daljši premor, a če so razmere na trgu težke, je pavza lahko še daljša. Proizvodnja v tovarni, kjer nastajajo Alfe Romeo, bo stala dlje, kot je bilo sprva predvideno.

Peter Pirkovič Stellantis

Po božično-novoletnem premoru, ki se je začel v drugi polovici decembra in bi se moral končati z današnjim dnem, se bo proizvodni zastoj v tovarni v Cassinu podaljšal vse do petka 16. januarja, so sporočili iz koncerna Stellantis. Zaposleni v oddelkih za karoserijo, lakirnico in montažo bodo po izteku kolektivnega dopusta prešli na tako imenovani prisilni dopust.

Sindikalne organizacije opozarjajo na izrazit padec proizvodnje v tem obratu, saj po njihovih podatkih letos proizvodnja modelov Giulia, Stelvio in Maserati Grecale ni dosegla niti 18 tisoč vozil, v letu 2026 pa naj bi se število izdelanih avtomobilov spustilo celo pod mejo 13 tisoč. Tako močan upad je sprožil nove zahteve sindikatov po sklicu srečanja s predstavniki države, na katerem bi obravnavali vse globljo krizo tovarne Cassino. Namreč, to ni prva prisilna ustavitev proizvodnje, ki je vezana še na lansko leto. V letu 2025 so proizvodnjo popolnoma ustavili kar štirikrat, za skupno okrog 100 dni. 

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
SimonsenPlus03.01.2026 06:48
Včasih me prav ima, da bi na zalogo do za do konca življenja kupil par avtomobilov, dokler imajo še dušo in karakter. Giulia je eden teh. Večnih. Ker UPORABE nam pa menda BRU birokrati ne morejo prepovedati! (Ali pa tvegajo revolt. Si zamišljate, da Kosovo in Makedonija vstopita v EU in tam leta 2035 zapovedo prodajo zgolj EV-jev in eksotov na sintetično gorivo?!)
avrelij03.01.2026 15:53
EU Birokrati so se odločili za soft varianto. Namesto prepovedi imajo še vedno isti cilj - zmanjšati emisije z zmanjšanjem kurjenja fosilov. Samo zdaj govorijo v smislu zmanjšanja odstotkov prodanih ICE preko poslovne avtomobilnosti (ki se po zelo kratki dobi rabe znajdejo na trgu in nato pri posameznikih). Bodo preko taks in dajatev poskrbeli za zmanjšanje profitabilnosti nakupa novih, pa se bomo sami odločili da ne kupujemo "prepovedane" robe.
pero66605.01.2026 11:33
EU birokrati so ze v startu zajebali, ko so zaceli govoriti o ekologiji... tole nima nobene veze z ekologijo...ampak bi blo treba zacet prodajat energetsko neodvisnost od energenta, ki je povzrocil vecino sranja po drugi svetovni vojni, ne pa eko floskule. Zato pa gre vsem ze na zivce...Dejstvo je, da EU nima nafte in je odvisna od uvoza, je pa sprozila strom revolucijo, kitajska je sledila in vse povozila. Americani ne bi sprozili dieselgate ce bi vedeli kaj sledi, vsaj ne dokler obvladujejo naftni trg. Spotoma je Musk nastal kot kolateralna skoda...brez dieselgate bi blo prodaje EV se vedno za vzorec, za najbolj navdusene...
simpa05.01.2026 16:47
Me pravbzanima, kdo bo še bavdušenec za EV, FV, TČ, 15 letni metering, ko ne vo več khe vzetibza dubvencije vsega omenjenega, ampak ravno obratno, vse omenjeno se bi visoko obdavčilo, da bo denar za lenuhe, delomrzneže, namišljene bolnike, večne sixialne pidoirance, imigrabte, NVOje; ta katere še slišali nisno, kaj šele, da bi bila od njih kaka širša družbena korist. Še največji navdušenci (beri ljubitelji luksuza na račun davkoplačevalcev) to ne bodo več. Edino, če bomo tudi to plačali vsi ostali kot pri izgubah netnetering, le tisti ne, ki jih povzročajo. To ni zeleni prehod, ampak zeleni nateg in zelena diktatura, da top 10 % najbolj premožnih koristi davke in subvencije preostakih 90% in se ima za bio, eko, zekene itd Ned leti 45 in 90 smo takim rejli komubistična partija, danes pa zeleni bavdušenci, ozaveščeni itd. Bravo, to pa je napredek in razvoj. Vsaka diktatura se slej ko prej konča, cečins zelo krvavo, tzdi ta se bo. Zpam, da se takrat ti navdušenci, ko jim bodo dobesedno letele glave, ne bido preveč pritožecali, da obi pa niso nič jrivi, da jih je v to prisilil sistem itd
© Copyright 1999-2022 Avtomanija