S pričetkom leta 2027 bo Kitajska uradno prepovedala uporabo izključno električnih pogrezljivih vratnih kljuk. Odločitev sledi nizu tragičnih nesreč, v katerih so potniki ostali ujeti v gorečih vozilih. V središču polemike so »poravnane« (t. i. flush) aerodinamične kljuke (priljubljene so postale predvsem zaradi Tesle, množično pa so jih posvojili tudi kitajski proizvajalci električnih vozil), ki se trkih zaradi izpada električnega napajanja niso več delovale. Odmevne tragedije, vključno z nedavnimi nesrečami z modelom Xiaomi SU7 Ultra, ki so se končale s smrtnimi izidi, so regulatorje prisilile, da varnost in možnost hitrega izstopa iz vozila postavijo pred estetiko.

Nova uredba kitajskega ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo zahteva, da morajo imeti vsa osebna vozila, lažja od 3,5 tone, vgrajene vratne kljuke z delujočim mehanskim varnostnim sistemom. Trenutno se številni dizajni električnih vozil zanašajo zgolj na elektronska stikala ali motorčke, ki postanejo neuporabni, če se med trkom prekine povezava z nizkonapetostnim akumulatorjem. Nova pravila zagotavljajo, da morajo tako notranje kot zunanje kljuke omogočati fizični odklep vrat v sili, kar je neposreden odgovor na pritožbe reševalcev, ki so imeli težave pri reševanju ponesrečencev iz električnih vozil s pogrezljivimi kljukami.

Omenjeni regulativni premik bo najverjetneje imel domino učinek na svetovno avtomobilsko industrijo, saj je Kitajska postala največja izvoznica avtomobilov na svetu. Čeprav so proizvajalci te kljuke doslej zagovarjali zaradi aerodinamične učinkovitosti, so dejanske koristi zanemarljive: zmanjšanje količnika zračnega upora znaša le od 0,005 do 0,01, kar pomeni prihranek pri porabi energije v višini približno 0,6 kWh na 100 km. Posledično bodo tako kitajski izvozniki kot zahodni proizvajalci, ki prodajajo na tamkajšnjem trgu, verjetno standardizirali mehanske rešitve po vsem svetu, kar bo poenostavilo proizvodnjo in najverjetneje končalo dobo povsem »skritih« vratnih kljuk.