ID.Buzz Američanov ne zanima

Prodaja

Sledi nam na

Deli zgodbo na

23.12.2025 14:05

Dobro leto dni po začetku prodaje so vodilni pri Volkswagnu onkraj Atlantika odločili, da velikega potniškega električarja vsaj začasno umaknejo s cenikov.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič

Razlog so slaba prodaja, ohlajeno povpraševanje po električnih vozilih in iztek zveznih davčnih olajšav, ki so pomembno vplivale na odločanje kupcev. Električni enoprostorec z retro obliko, navdihnjeno z legendarnim VW Busom iz 60. let, v ZDA ni izpolnil prodajnih pričakovanj, saj so kupci največkrat tarnali zaradi omejenega dosega in visoke vstopne cene, ki je znašala nekaj manj kot 60 tisoč dolarjev. Prav visoka cena in prej omenjena izguba davčnih spodbud je posledično prinesla kopičenje zalog avtomobilov pri prodajalcih. Po podatkih Motor Intelligence je bilo konec novembra na zalogi približno 2600 vozil, kar ustreza več kot 200-dnevni zalogi. Odločitev o umiku s cenika so pri Volkswagnu uradno potrdili in dodali, da proizvodnja modela ID. Buzz za druge trge poteka nemoteno. Pri Volkswagnu pravijo, da je ameriški trg za ID.Buzza še vedno zanimiv in da preučujejo možnosti, da bi se s tem avtomobilom morda ponovno vrnili z modelskim letom 2027.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.

shark91123.12.2025 14:33

Zadeva je precej simpl: naj mu vgradijo podaljševalnik dosega, trg točno to želi, kupci to želijo in po tem povprašujejo! To so naredili pri svoji hčerinski znamki Scout Motors in velika večina naročil je s podaljševalnikom dosega: https://insideevs.com/news/777407/scout-motors-erev-reservastions/

BP_11.0723.12.2025 14:40

Roko na srce.... Zadeva je v živo še bolj obup, kot pa na slikah. Pa tudi razlog, zaradi česar so že v preteklosti pogoreli VW-jevi modeli (npr. Arteon) na ameriškem tržišču: ne bo ti Amerikanc plačeval takih denarjev za znamko, ki tam čez velja za nizkocenovca.

7even7723.12.2025 15:20

Ni čisto tako, sploh ne tole (subjektivno, bi dodal, pa nimam težav s tem) mnenje o “nizkocenovnem” renomeju VW-a tam čez. Verjamem, da nisem edini, ki je tam čez že bil, pa ne nekje na obrobju in ravno zato se tam lepo in precej hitro vidi, kaj je nizkocenovno - brez navednic, seveda. Ne gre za to znamko. Vemo, da tam tudi Azijci, kot nizkocenovne in dostopne modele, ponujajo to, kar nam tukaj servirajo kot skorajda “premium”, čezatlantsko se tam videva povsem drugačne, precej “edel”’zadeve, ki so nam znane le po poznanem emblemu. Poleg tega prav Arteon nikdar niti ni bil mišljen in ponujen kot osrednji prodajni adut tega proizvajalca. No Buzzova težava pa je, vemo, ob cenovni umestitvi pač samo baterijski in noben drug pogon… In ta Američane verjetno res ne zanima preveč, ne glede na sicer precejšnjo simpatičnost vozila. Če nič drugega - se reče - je konec koncev vsaj VW in ne le preznačkan Ford.

shark91123.12.2025 16:25

Saj ravno v tem je glavni problem....videl sem veliko komentarjev glede tega avtomobila na raznih ameriških straneh, in večina je bila identičnih: "Ja, imam denar, sem pripravljen plačati toliko denarja za VW električen kombi, ampak absolutno ne za tako majhen električni doseg". Konec! Pika. Zadeva zaključena! Zato sem dal smiseln predlog, naj mu vgradijo podaljševalnik dosega, s tem bi se zgodba sigurno obrnila, kar naenkrat bi se pojavili kupci, ki jih v obstoječem stanju (beri: ev dosegu) zadeva niti slučajno ne zanima. Taka je pač trenutno realnost na trgu. Zakaj pa mislite, da Ford ukinja F150 EV in ga bo nadomestil z novim modelom, s podaljševalnikom...?

Makaronarr23.12.2025 17:00

Americane baterijski avti ne zanimajo. (razen majhne pescice ljudi). Sploh pa za ta denar v ZDA lahko kupis ganz novega Chevy Silveradota (bodisi elektro verzijo, bodisi 5,7litersko zver) ne pa te igracke....no mogoce uspejo v nakup IdBuzza prepricati kaksnega Woke Buzzija iz Kalifornije.

BP_11.0723.12.2025 17:17

Kaj pa prosim je subjektivnega na dejstvu, da je VW tam na spodnjem koncu prehrambene lestvice, s povrhu še slabim slovesom glede vzdržljivosti? Preberimo prosim še kakšno informacijo iz virov, ki dejansko obravnavajo tematiko prodaje in znamk tam čez lužo - generalno VW nad 30-35.000 dolarji ne pali več, ker tam preprosto nima slovesa avtomobila/znamke, ki bi bila tega denarja vredna. Pa če je to subjektivno, pa naj bo.

7even7723.12.2025 18:06

V redu je, @BP_, saj veva, kajne? Če že daš izjavo, za katero veš, da boš sprožil nek (vsekakor in temu posledično tudi moj) odziv, ki pa te nima namena poganjat v vedno nove (nekoliko pretenciozne) “revanše”, potem to pač tako sprejmi.:) No lahko pa tudi ne, niti nima pomena. Saj pravim - čisto vseeno je včasih, kaj si lastimo in vozimo, preference vsakogar med nami so si različne. Pa vemdar - če recimo (baterijskim) Porschejem v PRC ni (več) z rožicami postlano, so torej tudi oni kar naenkrat, kot si je moč tako poenostavljeno in glede na prodajne številke, ki iz tega izhajajo, “nizkocenovci”? Aha, sem si mislil, da ne. In tako dalje…

BP_11.0723.12.2025 19:55

Saj pravim - dejstva. Tam, kjer si vedno bil malo švoh. Sploh pa si me nedolgo nazaj obtoževal "repliciranja"... Ali ni to natanko to kar ti zdaj počneš?

7even7723.12.2025 21:08

Bova kar zaključila s tem na tej točki. Vsaj jaz.

matt023.12.2025 21:13

Mislim, kakšen renome pa ima VW v Amerikah, razen tega, da je nizkocenovnik? V državi, kjer je prvi pogoj vsaj 6valjnik, so tam prodajali Jette diesel in še bolj recikliranega Passata kot pri nas. Ok, pa Atlas, ki se jim je posrečil. Ta Buzz v članku, bi se res moral prodajat, ker po izgledu izstopa (meni izgleda zanimiv), ampak s tem dometom in ceno pa ni bilo kaj drugega za pričakovat

skrivo23.12.2025 23:51

Vse ste že napisali in res drži, premajhen domet in previsoka cena. Morali bi domet podvojiti in ceno znižati za 10k$, potem bi bila prodaja vsekakor boljša.

palpatine24.12.2025 10:04

Nedolgo tega,ravno tukaj. Članek o tem, kako vw opozarja dilerje naj ne navijajo cene na 70 do 80k, zaradi velikega povpraševanja in premajhnih dobav teh modelov. Karma is the bitch.

rovokopac24.12.2025 10:05

Ko sem prvič videl ID BUZZ in Multivana, sem se vprašal, zakaj so šli delat 2 kombija. BUZZ bi moral biti v velikosti Sharana, cenejši in z različnimi pogoni. Z napisom TDI bi bil ubijalsko uspešen. Toda nekdo se je odločil, da velikoprostorcev ne rabimo več. Verjetno isti, ki je naredil črto tudi čez Turana. No, tega še dobiš, ker je verjetno isti osebek ugotovil, da so zasrali. Sama prodaja Multivanov kaže, da je povpraševanje po velikoprostorcih še prekleto velika. Mi je pa serviser povedal, da je večini Multivan prevelik.

7even7724.12.2025 10:12

Dobro povzeto, @rovokopac. Multivan je res krasen avtomobil, ampak ja - kot recimo razred V za čisto vsak dan in vsakdanje življenje z njim malenkostno prevelik, kar potem nekoliko odtuji neko blazno željo po tovrstnem druženju z njim(a).

BP_11.0724.12.2025 10:20

Kia proti Buzz-u. Korejec je boljši, cenejši in bo verjetno tudi popolnoma zapolnil tržno nišo v ZDA. https://insideevs.com/news/782699/kia-pv4-vw-id-buzz/

7even7724.12.2025 10:45

Prekopirali so, kakopak drugače, v celem dobro zasnovo, a jo, jasno, bolhe izkoristili in prilagodili. Pa vendar - v istem članku s priložene povezave je nedvoumno zapisano tudi naslednje: “ This comparison didn’t make the VW look too appealing, even if it’s still a very good vehicle that, in theory, doesn’t address the same buyers as the Kia. It’s a more premium proposition, and it certainly looks and feels it.” Pika. Verjetno marsikomu to pove povsem dovolj, čeprav seveda ostaja želja po nižji ceni ter zmogljivejši bateriji.

BP_11.0724.12.2025 10:54

Torej so s "kopiranjem" naredili točno to, kar je VW od nekdaj počel: pri enoprostorcih so počakali kaj bo trg rekel na Renaultovo zasnovo enoprostorca, potem so pri SUV-jih počakali na odziv na Nissanovega Quashquai-ja.... V članku piše tudi, da je Kia presegla deklariran doseg, česar pa ravno VW-ju in njihovi MEB platformi ni ravno za pričakovat. Hudič pri vsem tem pa je, da tega strašno hudega premiuma pri Buzzu očitno folk ni pripravljen plačat... vsaj ne v ZDA.

Pr0ph3t24.12.2025 11:36

Meni pa pri vseh teh modernih kvazi enoprostorcih/kombijih (mislim na multivana in Buzza) moti velikost. Buzz sploh nima prtljaznika. Ko das se kable vanj, je placa kot v Cliotu. Sramotno za tako ceno in gabarite voza. Multivan je bil konkurenca V klasi, zdaj pa je ena velika spaka na cesti, ki deluje velikostno med Sharanom in Transporterhem/staremu Multivanu. Vem za marsikaterega, ki je imel starega Multivana, da jih je ravno velikost odbila in so sli raje na V klaso, ki ostaja enaka (vsecna). Kaj jim je bilo treba ukinjat T6.1 platforme, ki je bila boljsa v vseh pogledih v primerjavi z modrim ovalom.

7even7724.12.2025 11:55

Povzemam samo - in ob vsem drugem - TUDI tisto, kar je zapisano v primerjalnem članku med Buzzom in Kio. Verjetno drži, da VW zdaj na vrat na nos ne bo ničesar spreminjal/prilagajal zaradi Američanov. Bomo videl čez čas. Sicer pa, samo mimogrede, kaj dosti VW ni kopiral, niti pred 70-ini leti ne, ko so lansirali svoj prvi T1. Niso imeli od koga kopirati pravzaprav. Renault je z Matro tako ali tako bil l. 84’ prvi s svojim Espaceom (tisto je bilo prelomno, danes bi bilo bolje to ime ugasniti glede na izdelek), s Touranom pa l. 03’ prav na nobenega “Qashqaija” niso čakali - bolj so lovili takratno Zafiro takrat še originalnega Opla, po njiju se je s (Focus) C-Maxom želel ozirati še modri oval, nek kos torte je zraven podelil še Renault s Senicom in Citroen s Picassom. Zanimivi časi.

IcEmAn24.12.2025 12:49

Pr0ph3t, T7 Multivan je že v krajši različici nekoliko daljši od starega T6, podaljšana ima še dodatnih 20cm. T6 je v podaljšani različici bil sicer še daljši, ne vem pa, če je obstajal kot Multivan. V Class ima (če lahko tako rečem) prednost, ker ima še eno dolžino več, v krajših dveh je primerljiva z Multivanovo.

BP_11.0724.12.2025 13:26

@7even77: kaj pa imata Touran in Quashquai skupnega? A sploh prebereš predno objaviš? Samo komentirat zavoljo komentiranja samega te vedno znova postavlja v zelo čudno luč tukaj na avtomaniji. Če moraš še na veceju imet toaletni papir z VW odtisom, potem je to zaradi mene povsem ok, prosim pa da zaradi tega ne nabijaš polresnic in potvarjaš dejstev.... Še sam VW je jasno povedal ob lansiranju prvih generacij tako Tourana, kot tudi Tiguana, da so pred tem podrobno naštudirali tako odziv trga ob lansiranju Espaca (kasneje Scenica) in Quashquaia (ki je bil absolutno prvi kompaktni SUV), kot tudi njuno tehnično zasnovo.

7even7724.12.2025 13:54

Veš, @BP_, očitno je res premalo pameti na tem planetu, ki je ti ne bi že izpil. Namreč - v splošnem sem govoril o tvojih navedbah o “čakanju” VW-a na druge proizvajalce, zato, da bodi potem videli, kaj bodi storili! A ti to resno?!? Daj se umiri malo - ali naj te umirijo, ne vem - in prenehaj biti žaljiv ter vsevprek tako (pre)očitno nastrojen na moje uporabniško ime, saj je že vsem tule verjetno dovolj jasno, kam meriš. Sem ti lepo povedal - glede na to, da si tule ne prav dolgo - da mi je POVSEM vseeno glede tvojih (včasih vprašljivih, tudi, ko že objaviš) stališč in razmišljanj, tudi mi ni prav pomembno, če imaš posteljnino svohe najljubše znamke, ampak ne spuščaj se na raven, ki najbrž tudi Avtomanije ni dostojna, lahko? Verjetno si dovolj razumen možakar, da tu ni potrebe po besedi PROSIM - ali pač? In orav tu sem ze zapisal, da končujem tole poračunavanje s teboj, malo višje, ampak verjetno slabo bereš. Torej bodi - ker še nisi - konstruktiven, obziren in upoštevanja vreden sodopisovalec na teh straneh, ne le do mene, sicer pa raje samo beri. Ker sicer se bom resno že vprašal, čemu neki si pravzaprav sploh tu…?

BP_11.0724.12.2025 15:10

Hecen si.

7even7724.12.2025 15:48

Ne ga lomit, no…

Pr0ph3t25.12.2025 08:10

IcEmAn, sem sel prav pogledat tehnicne podatke in drzi kar si napisal. Mi je res zanimivo, da se potem pritozujejo nad prostorom v kabini, pa tudi pri testu California razlicice je bilo omenjeno, da je vecja stiska s prostorom ...

matt025.12.2025 10:28

Kakorkoli že, astroturfing bi moral biti tudi tukaj bolj pod nadzorom in sproti brisan

7even7725.12.2025 11:52

Pameten predlog. Vključno z mojo malenkostjo, vkolikor je ocenjeno, da je to potrebno. Je pa treba biti dokaj natančen pri zajemu vzroka za brisanje, ki bi sledilo. Ta termin namreč ni enopomenski.