Norveška trenutno gradi predor Rogfast (znan tudi kot predor Boknafjord). To bo najdaljši podmorski cestni predor na svetu: gre za povezavo, dolgo približno 27 kilometrov, med Randabergom (nad Stavangerjem) in Boknom.

To je 2,5 kilometra več od trenutnega rekorderja, predora Lærdal, ki se prav tako nahaja na Norveškem. Predor bo imel zasnovo, ki nam je v osnovi znana: dve predorski cevi, v vsaki pa dva vozna pasova v eno smer.

Posebnost projekta je, da se predor Rogfast prek dvojnega krožišča globoko pod morjem povezuje tudi z otokom Kvitsoy. Medtem ko smo krožišč vajeni na površju, bodo morali vozniki tukaj zaviti proti otoku več sto metrov pod morsko gladino.

Na najgloblji točki leži norveški predor skoraj 400 metrov pod gladino Severnega morja. Ta ogromna globina prinaša velike tehnične izzive. Med gradnjo je že prišlo do vdorov slane vode, še preden je predor dosegel globino 300 metrov. Na najgloblji točki bo pritisk vode dosegel skoraj 40 barov.

Kljub tem okoliščinam imajo norveške oblasti v projekt veliko zaupanje. Dve gradbeni ekipi delata sočasno s severa in juga, cilj pa je srečanje v sredini z odstopanjem, manjšim od 5 centimetrov.

Rekordni predor je del preureditve 1.100 kilometrov dolge obalne ceste E39 med Trondheimom in Kristiansandom. Ta pot trenutno traja 21 ur in vključuje sedem trajektov. Z novimi predori in mostovi naj bi cesta E39 postala popolnoma neodvisna od trajektov, kar bo čas potovanja prepolovilo na 10,5 do 11 ur.

Vseeno pa bo potrebno še nekaj potrpljenja, saj predor predvidoma ne bo končan do leta 2033. Celoten projekt prenove zahodne obale pa naj bi bil zaključen šele leta 2050.