Evropska komisija predstavlja revizijo, po kateri novo proizvedeni avtomobili od tega leta dalje ne bodo rabili biti povsem brez emisij, temveč bodo morali izpuščati 90 odstotkov manj CO2 v primerjavi z letom 2021.

Ta predlog smo lahko že zaznali, zdaj pa ga Evropska komisija predstavlja tudi uradno. Z znižanjem cilja zmanjšanja CO2 s 100 na 90 odstotkov ostaja proizvajalcem avtomobilov manevrski prostor, da tudi po letu 2035 na evropski trg pošiljajo hibridne avtomobile.

Popolna prepoved prodaje avtomobilov, ki niso brezemisijski, je bila leta 2022 napovedana kot »dokončna«, a je bila zlasti v zadnjih mesecih in letih tarča ostrih kritik. Številne države na vzhodu in jugu Evropske unije, pa tudi avtomobilski velesili Francija in Nemčija, so vse bolj nasprotovale prepovedi. Tudi proizvajalci avtomobilov so vse glasneje pritiskali za revizijo, saj bi prepoved še dodatno poslabšala konkurenčni položaj evropskih tovarn, povpraševanje po popolnoma električnih avtomobilih pa preprosto ni sledilo ciljem, ki jih je postavila EU.

Tistih 10 odstotkov CO2, kolikor ga bodo avtomobili še smeli izpuščati, pa bo treba kompenzirati drugje. Proizvajalci lahko to storijo s proizvodnjo avtomobilov iz »zelenega jekla« iz EU (izdelanega brez izpustov CO2). Izpuste pa se lahko kompenzira tudi tako, da avtomobili vozijo na tako imenovana biogoriva, ki povzročajo manj izpustov kot nafta in plin.

Prihaja tudi dodatna omilitev podnebnih pravil za gospodarska vozila. Prej je bilo dogovorjeno, da morajo dostavna vozila, ki pridejo na trg leta 2030, izpuščati 50 odstotkov manj CO2. Ta cilj je zdaj znižan na 40 odstotkov, saj se je izkazalo, da je elektrifikacija teh težjih vozil bolj zapletena, kot so sprva predvidevali.

Če bodo države članice in Evropski parlament potrdili to omilitev, bo tudi ta odločitev postala »dokončna«. Ali pa vsaj tako dokončna, kot je v Bruslju to sploh mogoče ...