Potem ko je Ram potegnil vtikač iz svojega električnega modela 1500, zdaj svojo električno zvezdo ukinja tudi Ford. Ford F-150 Lightning je bil predstavljen z velikim pompom in še večjimi pričakovanji, a se je izkazalo, da trg zanj ni tako zagret, kot so pri modrem ovalu upali. Proizvodnjo električne alternative klasičnemu F-150 so večkrat zmanjšali in celo začasno ustavili. Zdaj bo ustavljena za stalno: konec tega leta bo iz tovarne v Dearbornu zapeljal zadnji F-150 Lightning, s čimer se njegova zgodba zaključuje.

A F-150 Lightning ne bo ostal brez naslednika. Imenuje se Ford F-150 Lightning EREV in bo točno to, kar pove ime: električni F-150 z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki deluje kot podaljševalnik dosega (range extender).

Sistem deluje tako, da kolesa vedno poganja elektrika, na krovu pa je bencinski motor, ki deluje izključno kot generator za polnjenje baterije. Ta baterijski sklop je večji kot pri povprečnem priključnem hibridu, a bistveno manjši kot pri popolnoma električnem poltovornjaku. Rezultat? Ford obljublja poltovornjak s skupnim dosegom več kot 1.125 kilometrov. To pa so številke, o katerih klasični električarji lahko le sanjajo.

Ford še vedno rad poudarja, da je odhajajoči F-150 Lightning »najbolje prodajan električni poltovornjak v ZDA«, a te prodajne številke očitno niso bile dovolj visoke, da bi model ohranile pri življenju.

Ford pri tem koraku ni osamljen. Koncern Stellantis je pred kratkim predčasno prerezal popkovino modelu Ram 1500 REV. Ta popolnoma električni pick-up sploh ni prišel na trg. Tako kot Ford se tudi Ram zdaj osredotoča na poltovornjak z električnim pogonom in motorjem z notranjim zgorevanjem v vlogi generatorja – model Ram 1500 Ramcharger, ki se ponaša z 92 kWh baterijo.

Od »velikih treh« tako pri čisti elektriki zaenkrat vztraja le še Chevrolet z modelom Silverado EV, ki ostaja v proizvodnji.