Renault je potegnil vtikač iz projekta Mobilize, poslovne veje, ustanovljene leta 2021, ki se je ukvarjala s souporabo avtomobilov (car-sharing), polnilnicami in finančnimi storitvami. Pri Renaultu v tem očitno ne vidijo več prihodnosti, zato Mobilize »de facto« ukinjajo, čeprav se bo ime znamke še nekaj časa ohranilo za potrebe finančnih storitev.

Za povprečnega kupca je bil »Mobilize« v svojem kratkem obstoju verjetno komaj opazen, na novinarskih dogodkih pa so ga pri Renaultu dosledno predstavljali kot enakovrednega člana skupine. Mobilize so omenjali v isti sapi kot znamke Renault, Dacia in Alpine. Znotraj skupine je bil od leta 2021 zadolžen za storitve mobilnosti, finančne produkte in zbiranje podatkov. To morda zveni nekoliko nejasno, a bistvo je bilo v tem, da se Mobilize – za razliko od ostalih Renaultovih znamk – ni smel ukvarjati s klasično prodajo avtomobilov strankam, saj je takrat veljalo prepričanje, da je to v avtomobilskem svetu posel v zatonu.

Znamka je imela celo svoja lastna vozila, ki pa so bila primarno namenjena storitvam deljene mobilnosti. Sprva so predstavili model Mobilize Limo (izdelan na kitajski osnovi) kot nekakšen ultimativni taksi, a je projekt kasneje padel v vodo. Kar je ostalo, je bil Mobilize Duo, nekakšen duhovni naslednik Renaulta Twizy. Duo je bil v serijski obliki lansiran šele letos, a ga bodo z večinsko ukinitvijo znamke Mobilize po vsej verjetnosti že črtali.

To velja tudi za velik del drugih storitev in izdelkov, čeprav bo Renault nekatere dejavnosti prenesel na druge dele podjetja. 80 od 450 zaposlenih pri Mobilize si bo moralo poiskati novo službo, preostale pa bodo prerazporedili znotraj koncerna Renault.

Dejavnosti, ki bodo preživele ta rez, bodo integrirane v druge oddelke Renaulta. Po poročanju Reutersa pa z ukinitvijo propada tudi precej ambicij. Program souporabe avtomobilov Zity v Milanu in Madridu je ustavljen, prav tako ne bo nič od načrtovanih 650 hitrih polnilnih postaj po vsej Evropi – postavili jih bodo le 100 v Franciji in 100 v Italiji.

Zakaj točno se Mobilize ukinja že zdaj, ostaja nekoliko nejasno. Na kratko: Renault v tem preprosto ne vidi več smisla in se želi (znova) osredotočiti na tisto, kar so tradicionalno glavne dejavnosti podjetja – izdelava in prodaja avtomobilov. Pomembno vlogo igra tudi dejstvo, da je bil Mobilize "otrok" izvršnega direktorja Luce de Mea. De Meo ima zdaj v koncernu druge prioritete, vodenje te divizije pa je letos kot CEO prevzel François Provost, ki očitno čisti portfelj.