Program Sport Prototipi Clienti, ki so ga zagnali lani, je letos v garaže pripeljal kar 23 dirkalnikov 499P Modificata – na zunaj identičnih vztrajnostnemu dirkalniku, zdaj že trikratnemu zaporednemu zmagovalcu 24 ur Le Mansa. Razlika je le v motorju, ki ni omejen s predpisi FIA WEC. Skupno naj bi jih za najboljše stranke izdelali štirideset.

V naslednjih garažah so bili razstavljeni legendarni F1 dirkalniki – od Alesijevega 412 T2 z dvanajstvaljnikom zadaj, do zmagovalnih bolidov Schumacherjevega, Räikkönenovega in Alonsovega obdobja, vse do modela F138 iz leta 2013. Kasnejši dirkalniki zaradi zapletenega upravljanja niso naprodaj, z izjemo enega SF70H, ki ga v programu F1 Clienti vozi švicarski lastnik. Ta program namreč nudi celovito logistično in tehnično podporo lastnikom Ferrarijevih F1 dirkalnikov. V garažah jih je bilo okoli dvajset, dodatnih petdeset pa jih je pripadalo programu XX, z modeli FXX, 599XX, FXX-K in njihovimi različicami EVO. Ta program letos praznuje 20 let – prvi dogodek so pripravili leta 2005 v Spaju. Še 35 dirkalnikov je spadalo pod Competizione GT, torej nekdanje dirkalne avtomobile iz različnih vztrajnostnih in pokalnih serij, kot so 430 GT, 458 GT3 in 488 GT3. Glavni zvezdi pa sta bila brez dvoma dvanajstvaljna 550 GT in 575 GTC Evoluzione – dirkaški izpeljanki modelov 550 Maranello in 575M Maranello.

V razstavnem paviljonu je Ferrari predstavil posodobljeno linijo cestnih modelov z vsemi letošnjimi novostmi – Amalfi, 296 Speciale in 296 Speciale Aperta, pa tudi 849 Testarossa v kupe in kabriolet različici. Razprodani F80 je sijal v karbonsko modrem odtenku, ob njem pa je bil razstavljen še najnovejši enkratni model iz programa Special Projects – Ferrari SC40, ki temelji na 296 GTB in s svojimi linijami spominja na legendarni F40.

V šotoru, kjer so razstavljeni avtomobili iz Ferrarijeve bogate zgodovine, je bilo postavljenih še približno 40 dirkalnikov iz različnih obdobij in kategorij, vključno z vsemi tremi zmagovalnimi 499P in novim 296 GT3 EVO, ki bo prihodnjo sezono nadomestil aktualni 296 GT3.

Da ne bi bilo vse popolno, je tudi letos nagajalo vreme z občasnimi nalivi, poleg tega pa je Ferrari letos zaprl šotor s kulinaričnimi italijanskimi dobrotami za predstavnike medijev – kar je marsikomu pokvarilo tradicijo.

V soboto se je končala že 33. sezona pokalnega prvenstva Trofeo Pirelli in Coppa Shell z dirkalniki 296 Challenge. Ti modeli, za razliko od cestnega 296 GTB, nimajo hibridnega dela pogonskega sklopa. Nedeljska dirka Finali Mondiali, kjer se za naslov svetovnega prvaka pomerijo najboljši iz evropskega in ameriškega pokala, je zaradi naliva doživela prekinitev. Na stezi je bilo okoli 50 dirkalnikov, po ponovnem startu pa je napeto bitko dobil Italijan Vincenzo Scarpetta – danes še manj znano ime, a spomnimo se, da je leta 2018 isti naslov osvojil Nicklas Nielsen, danes tovarniški dirkač Ferrarija v seriji WEC.

Uro dolga prekinitev je pomenila skrajšan Ferrari Show, kjer se običajno na stezo za skupinsko fotografijo zapelje skoraj vse, kar je tisti konec tedna v boksih. Kljub temu so se predstavili tovarniški dirkači iz GT-serij ter vse tri ekipe, ki so v zadnjih treh letih vsaka po enkrat zmagale na 24 ur Le Mansa. Do ciljne črte so se pripeljali v stilu zmagovalcev – z zastavami v rokah in s simboličnim defilejem. Za konec so Fisichella, Bertolini in Beretta z enim SF90 in dvema SF21 poskušali zadimiti glavno tribuno, a tam, kjer je voda, pač ni dima.

Zaradi muhastega vremena se bo Ferrari prihodnje leto preselil drugam – Finali Mondiali 2026 bo potekal v Barceloni. V Alonsovih časih so bili že trikrat v Valencii, pozneje pa še v Daytoni in Abu Dabiju. Leta 2027 pa bi se po tradiciji morali vrniti v Mugello – saj se pravi delirij in ponos tifozov vendarle najbolj začuti doma, v Italiji.