Pri Kiji so najmanjšega električarja nestrpno čakali, saj bo prav ta morda predstavljal tisto prelomnico,  ali zeleni prehod pelje v načrtovano smer. Namreč, gre za cenovno dostopen avtomobil, s precej funkcionalno noto, zato se trgovci nadejajo, da bi letos na naše ceste poslali okrog dvesto primerkov. Trenutno jih je nekaj deset že na zalogi, predvsem s šibkejšo baterijo, v prihodnjih mesecih bodo  zalogo okrepili še z novo dobavo iz korejske tovarne, proti koncu letošnjega leta pa se pričakuje prihod prvih primerkov EV3 s štirikolesnim pogonom.

EV3 je grajen na znani E-GMP platformi, ki ji prinaša možnost vgradnje baterije s kapaciteto 58,3 ali 81,4 kWh, za pogon sprednjih koles pa skrbi 150-kilovatna električna enota. 400-voltna polnilna arhitektura omogoča, da se baterije na hitri polnilnici z enosmernim tokom polnijo z največjo močjo 150 kilovatov, na polnilnici z izmeničnim tokom pa je moč polnjenja trenutno omejena na 11 kW. Čez čas bo omogočeno polnjenje z 22 kW. Litij-ionska baterija z največjo kapaciteto po podatkih WLPT omogoča do 605 kilometrov dosega, v striktno počasni mestni vožnji pa se ta doseg lahko poveča na kar 773 kilometrov. Manjša baterija zmore do 410 kilometrov. A to so le podatki na papirju.

Električar, ki ima spredaj poteze svojega večjega brata EV9, v dolžino meri natanko 4,3 metra, toliko kot Peugeot e-2008, obenem pa je ta za sedem centimetrov daljši od Volva EX30 in 12 centimetrov krajši od Kie Niro. Medosna razdalja meri 2,68 metra, zato se 460-litrski prtljažnik v nekaj potezah lahko poveča do 1250 litrov. Pod sprednjim pokrovom je urejen prostor za odlaganje polnilnih kablov, prostornina tega pa znaša skromnih 25 litrov.

Potniška kabina prinaša znano okolje, ki ga je ta podedoval od večjih električnih bratov. Merilniki in osrednji zaslon so vsak na svojem 12,3-palčnem prikazovalniku, dodatno je vgrajen še 5,3-palčni zaslon za klimatsko napravo, za doplačilo pa ima EV3 možnost vgradnje projekcije sistema za projekcijo podatkov na sprednjo šipo. Režim vožnje uporabnik izbere z ročico ob volanu, kjer je tudi rahlo neposrečeno postavljen gumb za zagon motorja. Zanimivost v tem avtomobilu predstavlja izvlečna mizica iz sredinskega naslonjala za roko, ki je izdelana iz recikliranih materialov. Lahko se jo uporablja na primer prenosni računalnik ali tablico v času polnjenja.

Redna cena najcenejšega v ponudbi je postavljena tik po 35 tisočaki, da lahko kupec uveljavlja najvišjo stopnjo državne subvencije. Cena se tako spusti na 27.799 evrov, v kolikor pa je nakup opravljen preko financiranja, končna cena za vstopni model znaša 25.499 evrov. Več v priloženem ceniku.