Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Električni Junior je le 300 evrov dražji od bencinskega
Slovenska premiera: Alfa Romeo Junior
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
13.01.2025 19:15

Junior v prodajne salone Alfinih trgovcev iz tovarne na Poljskem prihaja z elektrificiranim bencinskim in popolnoma električnim pogonom. V drzni Veloce obleki bo na voljo samo v kombinaciji z električnim motorjem.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič

Z današnjim dnem so pri Alfi Romeu začeli s prodajo novega križanca B segmenta, ki je izdelan na znani Stellantisovi platformi in si pogonsko tehniko deli z nekaterimi koncernskimi tekmeci. Povsem samosvoj, in kot se za Alfo Romeo spodobi, je le zunanji videz. Na prvi pogled je dizajn nadvse všečen in dovolj drzen, da se boste za njim ozrli, svojo vlogo pri tem pa igrajo še platišča (od 17 do 20 palcev) in izbor šestih zunanjih barv. Precej unikatna oblika prinaša tudi tako imenovani Scudetto ščit, ki je na voljo v več oblikah. Legend ima tradicionalni napis Alfa Romeo, medtem ko ima Progresso polno znamko z elementi logotipa. Postavitev registrske tablice je po dolgih letih spet nazaj na sredini.

Če ga dimenzijsko primerjamo z nekaterimi koncernskimi brati, hitro ugotovimo, da je nekoliko daljši od Avengerja in obenem krajši, širši ter nižji od Peugeota 2008. V dolžino Junior meri 4,17 metra, širok je 1,78 metra in visok 1,5 metra, medtem ko je razdalja med sprednjo in zadnjo osjo dolga 2,55 metra. V zadnjem delu ima 400 litrski prtljažnik, ki ga je možno nekoliko preurejati s predelno polico. Sedežna klop v drugi vrsti na prvi pogled ponuja dovolj prostora za dva odrasla potnika, a le ob predpostavki, da voznik in sovoznik ne pretiravata z odmerjanjem svojega prostora.

Imel sem priložnost na kratko sesti za volan električnega Juniorja Veloce, ki ima vgrajene odlične Sabeltove športne sedeže v kombinaciji usnja in alkantare z izdatno ledveno oporo. Kupci sicer lahko izbirajo tri izvedbe notranjosti – Icona, Spiga in Corsa. Med seboj se razlikujejo po uporabi različnih vrst materialov. Ne glede na to ima Junior zasnovan visok greben med sedežema, kjer ima mesto gumb za zagon motorja in prepoznaven selektor prestav, nekoliko višje je postavljena vrstica s fizičnimi gumbi za klimatsko napravo in 10,1-palčni osrednji zaslon na dotik z novo grafiko in znano programsko opremo. Še en 10,25 digitalni prikazovalnik ima svoje mesto za volanom.

Čeprav je bil Juniio lansko leto ob prvi svetovni premieri najprej predstavljen kot električni avtomobil, tej izvedbi pri nas ne bodo namenjali veliko pozornosti. Pri Alfi Romeu pravijo, da bo zanimanja zanj zelo malo, a kljub temu velja izpostaviti, da ima prav električni Junior Electrica Veloce 280 daleč največ pogonske moči v paleti novinca. Električni motor razvija maksimalnih 206 kilovatov moči, hkrati pa so to verzijo dodatno opremili z mehanskim Torsenovim diferencialom, s športnim podvozjem, ki je nižje za 25 milimetrov, in učinkovitejšim zavornim sistemom. V ponudbi je tudi Junior Electrica s 115-kilovatnim elektromotorjem, v obeh primerih pa sta obe verziji povezani z 51 kWh baterijo (uporabna vrednost). Na izmeničnem toku se ta polni z največ 11 kW, na hitri polnilnici z enosmernim tokom pa se moč polnjenja poveča do maksimalnih 100 kilovatov. Baterije po WLPT meritvah omogočajo do 410 kilometrov dosega.

Večina kupcev si bo pri nas Juniorja omislilo z znanim bencinskim 1,2-litrskim elektrificiranim motorjem s 100 kilovati moči, v kombinaciji s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom. Konec leta se ponudbi pridružuje še štirikolesno gnana verzija, ki je bila pred dnevi predstavljena na bruseljskem avtomobilskem salonu. Junior z bencinskim motorjem pri nas stane 26.490 evrov oziroma 24.990 evrov, če se nakup izpelje preko financiranja, medtem ko je osnovna električna verzija le 300 evrov dražja. Namreč, nakup preko financiranja, z dodatnim popustom (500 evrov) in ob odbitku državne subvencije, ceno električnega Juniorja zniža na 25.290 evrov. Najbolj športni Veloce, brez upoštevane subvencije, stane 45.790 evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Makaronar13.01.2025 20:03
Prijetno so me presenetili s cenikom v Sloveniji, sem se zacel resno zanimat za nakup. Barvo bi pa izbral vsekakor crno.
alfafil13.01.2025 21:16
Na ceniku so cene s popustom ob financiranju od 25990. Zanimivo, bom šel pogledat. Sicer me avto oblikovno ne navdušuje. Pa te črne felne, eh.
pischkotek13.01.2025 22:08
Na posnetku se lahko opazi ključ. To pove vse. Daleč od rdečega ključa 156-ke!
skrivo13.01.2025 23:32
Čisto v redu je tole, pa ni predrago. Pa na voljo tako za petrol head-e kot za na zelence :), to je res super, vsak izbere kar mu bolje odgovarja za dotični način uporabe. Morda pa s tem avtom konkretno dvignejo prodajne številke, držim pesti!
7even7714.01.2025 05:14
Četudi je v resnici res tole pač PSA Junior in niti ne toliko AR, je pa skorajda gotovo, da kot se bo tale "Milano" trudil biti AR, prav toliko gotovo bodo spredaj z odbijačev letele stran tablce - kot so včasih že pri originalih, Peugeotih torej. Pa mi je postavitev vsekakor normalnejša in všečnejša, kot pa je bilo vsa desetletja doslej na AR-ih. Je pač nekoliko (pre)nizka in parkiranje z nosom naprej proti pločniškim robnikom bo sem in tja terjalo svoje.
SimonsenPlus14.01.2025 06:16
@7even: Jaz sem to na moji astri imel za dodatno zaščito :-) Okvir tablice počil, tablico zvil, odbijač pa brez praske :-D Danes so pa še senzorji, pa kamere…
SimonsenPlus14.01.2025 06:18
Sicer pa lep voz.. Bi bila za drugi avto. Moram pa ta zadek v živo videt.. Na sliki je kot kitajski aston martin :-P
Jebela14.01.2025 08:08
Poglejte motorje, pa vam bo vse jasno. Ne glede na to, kako je avto všečen ali ne, motorji so poden od podna. Edini, ki mu pristoji je električni 208 kw, ampak ima takšno baterijo, da če ga boš pritisnil, ne boš prišel iz Šiške v Hofer na Rudniku. Totaln dizaster, kar se mene tiče. Za mene je to tudi vzrok, da bodo šle vse EU avto tovarne v maloro. 136 konjski bencinar in električar. Resno, Alfa Romeo z enakim motorjem kot C3, Corsa in kar je teh mini avtomobilov. Ma ne glede na to, kako mi je všeč, takšnega vozila ne bom kupil, ever never. Ne glede na ceno.
milky14.01.2025 08:09
Preden greste tole čudo gledat v živo: notranjost je iz trde plastike, ki je zadaj še trša in še bolj neprijetna, navadni sedeži so žalostni in neprimerni za alfo, zasloni in grafika so PSA, pelje pa se kot povprečen Peugeot (mehansko se namreč do neke mere razlikuje le Veloce). Tako da Alfe tukaj ni veliko, saj gre za preoblečenega 2008, ki v GT izvedbi meni izgleda bolje (vem ja bogoskrunstvo). Edino, zakaj bi tole izbral pred Peugeotom je, ker bi si želel slabšo izkušnjo ob nakupu, razočaranje nad odnosom na servisu in topel občutek, da sem sedaj pravi Alfist.
SimonsenPlus14.01.2025 08:23
@Jebela: če si iz Šiške, imaš Hoferja tudi v Šiški in v Stegnah :-P Aja, ni bil to point ;-)
7even7714.01.2025 09:21
@Simonsen, ja, glede tistega s tablico lahko tudi tako na to gledamo, jasno. Pa vendar in navkljub pomagalom… Zgodi se pač lahko, še prehitro. Trenutek nezbranosti, hitenja, morda tudi dež in tema… pa smo tam.
R7814.01.2025 10:57
Meni kot "ne-alfistu" se avto takole iz slik sicer dopade ampak, če je tako kot pravi @milky (trda plastika vsepovsod itd.) potem si tale preoblečen Peugeot ne zasluži nositi imena Alfa. Ko v enačbo dodamo še problematičen ali pa vsaj vprašljiv 1.2 puretech (glede na to, da gre za prenovljeno 100 kw verzijo, ki ima verigo) in ker tudi njihova EV vozila niso ravno nek sinonim za kakovost, potem tole odpade.
Jebela14.01.2025 11:23
@SimonsenPlus. Okej, grem v Šiško v Hofer potem pa v Obi na Rudnik in sem zopet tam, ko vozim na zadnje lektrolite domov. Ja ni poanta Hofer, poanta je, da to ni Alfa, ki bi si jo želel. Res dolgo nazaj sem imel Alfa Romeo 33 1.7ie, zelena deteljica. Motor je imel rezek zvok, bila je poskočna in okretna. Res sicer, da ni bilo priporočljivo pri polni hitrost na polno zavirati (ni še imela abs), ker je šla malo po svoje, vendar je bila ta prava Alfa. Posebna, kvarljiva (bog pomagaj), poskočna, všečna, kot bi morala biti ta. 1.2 trivaljni kuhrac pač ne paše vanjo.
Jebela14.01.2025 11:25
P.S. Če je še elektronika tako odzivna, kot v novih Peugeotih, ko moraš vsakič čakati par sekund, da zapelješ vzratno in da se vse vklopi, potem je to samo že ne več samo kaplja čez rob, ampak prevrnjen kozarec.
Makaronar14.01.2025 12:37
Nek dvignjen krizanec med preoblecenima Fiatoma-Alfa Mito in Giulietta. Motorje so pri Peugeotu baje porihtali...Prav hud izgleda v crni barvi, ker se razni oblikovalski faili skrijejo (zadnje luci, zadnji odbijac, crne plastike pod prednjimi lucmi). Pa sredinski greben obvezno preoblecti v neko mat folijo, ker mi ta "piano-plastika" povzroca sive lase. Veloce sedezev za vsakdanjo voznjo ne bi imel, ker vem, da bi unicil bocne opore v parih mesecih, so pa eni lepsih sedezev na trgu in vrjamem da dobro drzijo v ovinkih, ampak za vsakodnevno voznjo so za moj okus prevec sportni. Po tem, ko sem za Tonaleta takoj vedel, da bo prodajni fail, pa imam pri Juniorju dober obcutek in mislim, da se bo lepo prodajal. Drzim pesti, da bo dobra prodaja.
1-2-314.01.2025 15:28
Na teh slikah mi sploh ne deluje tako slabo, čisto simpatično. Je pa meni stokrat lepša sprednja maska v najbolj osnovni verziji, kjer ima v tistem trikotniku napis Alfa romeo, kot pa ta maska v višjih nivojih opremah, kjer je v tist kos plastike izrezan alfa logo. Z napisom mi je dosti bolj klasično in elegantno.
alfafil14.01.2025 16:20
Se strinjam. Sem šel malo skozi, če bi, bi izbral 136 Speciale in verjetno doplačal 1500€ za matrične led in sprednje senzorje, ker jih ni v nobenem paketu serijsko. Imam občutek, da je ta avto bolj všeč nealfistom kot alfistom.
MaStr14.01.2025 18:51
@Milky, to da se pelje enako kot 2008 ti ne verjamem, saj je volan zasigurno povsem drugačen - bolj direktno zasnovan kot pri Pižoju, kjer je res obup voziti po ovinkih. Tudi glede trde plastike si upam reči, da je v alfi ni, le zakaj bi šli 30 let nazaj v tem? Upam, da ga čimprej vsaj vidim v živo.
7even7715.01.2025 04:51
Po prebranem zapisu sodeč imam občutek, da @Milky ni pisal "na pamet". Tole vozilce je pač 2008 (in del preostale družine drugih francoskih derivatov), koliko se zares razlikuje od sorodnih, je pa verjetno stvar percepcije.
Marky15.01.2025 08:26
Škoda da ni na indijski platformi kot C3. Potem bi ji oprostil mehko plastiko in mehko preobleko.
Jakec15.01.2025 14:53
A zaslona niso mogli se mal nizje postavit...k nogam recimo...jaooo
milky16.01.2025 15:23
Ko se italijani zgražajo nad kvaliteto ... https://youtu.be/aUpSvwHuHR8?si=-4AMT0pcReTG0yLr
matt016.01.2025 15:55
Problem tega avta je agregat, ki ne da ni primeren za Alfo, ampak ni primeren za kateri koli avto in pika. Drugače tudi v živo izgleda simpatičen (meni osebno bolj, kot na slikah), je pač nizkocenovec za precej dobro ceno glede na trg danes. Logično, da ima avto trde plastike, ampak a sploh veste, kakšni so konkurenti? In pa ne razumem jamranja, samo spomnite se, kakšna težka plastična jajca Alfa prodaja že 30 let (mito, giulietta, brera, 156), pa so jih alfisti vseeno vzeli za svoje, ne razumem, zakaj tudi tega ne bi...nekoč seveda
Bacco17.01.2025 08:31
Milky, v tvojem linku ni nobenega posebnega zgražanja... nekaj ga moti zgolj zvok zapiranja vrat in plastika v motornem prostoru. Komentatorji pa pač problematizirajo motor in francosko zasnovo.
ferrarif117.01.2025 14:32
Matt, kaj za vraga to pomeni, da ta motor ni primeren za nič? A ti si kak razvojni inženir zaposlen na oddelku motorjev??? Eni pa res radi kvasite neumnosti.
matt017.01.2025 14:48
Nisem inženir, ampak tudi ne rabiš biti, da veš, da je motor skret. (Kratko google iskanje na primer)
alfafil22.01.2025 21:40
Sva ju šla pogledat danes. Sva hitro zaključila, ko sva preverjala prostornost na zadnji klopi, tako da se nisva več ukvarjala z njo. Za hec sva se sedla v novi C3. Manjši, pa se nisva počutila tako utesnjeno kot v Alfi. Če bi nama bil avto (Junior) noro všeč, bi še zamižala, tako pa, ne hvala.
Makaronar23.01.2025 06:35
Alfafil, se strinjam, a vseeno gre za majhnega krizanca, in ze v osnovi ta segment ni misljen, da na zadnji klopi redno vozis odrasle osebe. Alfe so znane po tem, da so bolj "utesnjene" kot konkurenca, tudi Giulia ni neko razkosje na zadnji klopi, Stelvio je dosti bolj prostoren. Ima pa Junior na zadnji klopi definitivno vec prostora kot je imela recimo Giulietta.
R7823.01.2025 07:42
Treba je vedet, da je v osnovi to B segment nasajen na višje podvozje in kakih čudežev glede notranje prostornosti ne moremo pričakovat. Tisti bolj škatlasti ala T-Cross še nudijo nekaj ostalo pa je bolj ali manj na nivoju Clia, Pola ipd.
alfafil23.01.2025 08:46
Imel sem Giulietto in se ne morem strinjati, da je manj prostora zadaj. Da so Alfe bolj "utesnjene" mi je jasno, tole mi je vendar malce preveč. Nisva več mlada in zahteve se spreminjajo.
alfafil23.01.2025 08:55
Načeloma ne rabim avto za več kot dva, pa vendar, zdaj ko imam vnuka, ko pridejo z letalom večkrat letno, sem že z zdajšnjim na limitu. ;)
matt023.01.2025 09:12
Giulietta je fizično večji avto od Juniorja (tako medosna razdalja, kot akupna dolžina), tak, da v resnici ne vem, kaj si pričakoval kot manjsi avto :)
Makaronar23.01.2025 09:38
Sem imel Giulietto in s svojimi 1,90 sem na zadnji klopi sedel z glavo postrani, tega problema v Juniorju nisem opazil, je pa res da, ce je voznik visje postave, potem je na zadnji klopi kaksen cm manj prostora za kolena proti Giulietti.
Makaronar23.01.2025 09:40
Vkolikor zelis manjsi suv z vec prostora, je boljsa izbira (pod 25k€) Captur, odhajajoci 500x ali pa novi Duster.
alfafil23.01.2025 10:13
Imam 192 in, če pravilno nastaviš vozniško pozicijo, tudi v manjšem avtu lahko sedi enako visoka oseba. Tako jaz naredim test prostornosti, zato sem se odločil za, primer, 145, 147, Giulitta, Kadjar, T-Roc, C-HR, se testov Polo zadovolji. Saj pravim, Junior naju ni toliko prevzel, da bi tako zlahka spregledala pomanjkljivosti. Za manj kot 30 000 € bi pogledal še mogoče Simbioz, Taigo, C3 Aircross, Yaris Cross, ampak, ne mudi se mi z zamenjavo. S C-HR sem izredno zadovoljen, edino izguba vrednosti je vsako leto večja, če odlašam z odločitvijo.
alfafil23.01.2025 10:16
Mislil sem na test prostornosti predvsem zadaj. Pa tastov Polo, ne testov.
Bacco23.01.2025 10:31
Jaz imam tudi 192 cm in sem imel Giulietto. Če sem imel sedež v zase normalni poziciji, je bil prostor za menoj bolj za kakega otroka, kot odraslega. Da je odrasel dokaj normalno sedel za menoj, sem moral dat sedež malo naprej, kar pa za kako daljšo turo meni kot vozniku ni bilo OK. Se pa nekako da preživet kako uro ali dve.
alfafil23.01.2025 11:16
Lepo si napisal "zase normalni poziciji". Poglej na YT kako se pravilno nastavi voznikov sedež, pa boš presenečen nad prostorom zadaj. Poglej reli voznika kako sedi.
Bacco23.01.2025 12:32
Ne vozim relija in ne rabim tako sedeti. Sicer pa reli vozniki praviloma niso ravno neki velikani. V avtu predvsem ne maram imeti volana pri jajcih in/ali se z glavo dotikati stropa. Pa tudi ne izvajati joge pri vstopu ali izstopu. To pa v večini manjših ali srednje velikih avtov pomeni sedež bolj kot ne do konca na tleh in/ali skoraj do konca nazaj.
© Copyright 1999-2022 Avtomanija