Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Četrta generacija samo na elektriko
Premiera: Mazda 6e
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
10.01.2025 12:01

V Bruslju so Japonci predstavili četrto generacijo Mazde 6, narejene za evropski trg in ta je – zgolj in samo – električna.

Artur Švarc Mazda

Mazda 6e, kot se reč s polnim imenom imenuje, ni prva električna Mazda, zlato medaljo ima že MX-30, ki pa ni ravno neka pretirana uspešnica, s premalim dosegom, prepočasnim polnjenjem, skratka, ne najbolj konkurenčen poskus. Drugi Mazdin električni model ima še bolj resno konkurenco: Teslo Model 3 in VW ID7. In kot kaže za zdaj, bo nova Šestica na voljo le kot električni avto, vsaj v Evropi. Ampak če se vam zdi, da ste vse skupaj že nekje videli, potem … drži! Kitajci imajo svojo različico EZ-6 že od lanskega aprila, ki je narejena s kitajskim partnerjem v Cnahganu.

V primerjavi s kitajskim EZ-6 bi morala biti evropska različica močno spremenjena – pa ni. Pri Mazdi so povedali, da so spremenili nekaj malega pri lučeh in da so drugačni tudi sedeži – EZ-6 ima več podpore za noge.

Tudi samo »podkožje« je praktično enako, razen nekaj prilagoditev za evropski trg. A razlika je vendarle pri pogonu. Mazda 6e ima dve baterijski različici; večja NMC ima 80 kWh, ki jo ima tudi kitajski sorodnik in po WLTP obljublja 550 kilometrov dosega, hitrost polnjenja pa je 90 kW. Na voljo bo tudi različica z 69 kW bat3, ki je EZ-6 nima, ima pa ga kitajski SUV brat iz znamke Deepal, L7.  Ta manjša baterija ni NMC ampak najnovejša LFP. Doseg s to baterijo po WLTP je 479 km, moč polnjenja pa kar 200 kW.

Četrta generacija je prva s pogonom zadaj, obe baterijski različici pa imata en električni motor na zadnji osi, kjer je tisti pri šibkejši bateriji s 190 kW celo močnejši od motorja s 80 kWh baterijo, ki premore 180 kW. Kar je prej posebnost kot redkost, razloge pa gre iskati v tehnologiji baterije, NMC je starejša.

Karoserijsko 6e ni čistokvrna limuzina, ima še peta vrata prtljažnika in se tehnično uvršča med kombilimuzine. Zakaj to razlagamo? Ker karavanske različice ni in je ne bo in velika vrata vsaj malo povečajo dostop do prtljažnika. Ob velikem prtljažniku zadaj je 70 litrov na voljo še pod sprednjim pokrovom. Tu je tudi dvižni zadnji spojler, kar je v tem segmentu sploh redkost.

Notranjost se za razliko od sodobnih električarjev drži bolj klasične zasnove – seveda pa ne manjkata velik osrednji zaslon in še en manjši pred volanom. Odvisno od opreme na armaturko dodajo tudi les in usnje. Dolga medosna razdalja poskrbi za dovolj prostora zadaj, sploh, ker je celotna dolžina avta kar 4,96 metra. Na trg avto pride letos poleti, a z zelo omejenimi različicami – ne bo karavana, prav tako ne bo priključnega hibrida, ki ga Kitajci imajo. Prav tako ne bo štirikolesnega pogona, ki pa se zna zgoditi s kakim naslednikom CX-5 z enako tehnologijo.

In cena? Ta se naj bi začela nekje pri 45 tisočakih.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
bomby10.01.2025 12:43
Zelo lep avto samo škoda da bodo še to uničili z elektriko..............tole z njihovim 3,0 motorjem bi bila čista bencinska erotika
Marky10.01.2025 13:33
Evo, še Mazda se je uradno pridružila Klubu idiotov.
shark91110.01.2025 15:33
Kaj je pa z range extender varianto?? A se jim je pri Mazdi zmešalo, da v Evropi ponujajo samo EV varianto? "The range-extended variant goes in a different direction, featuring a naturally aspirated 1.5-liter four-cylinder engine producing 94hp (70kW), which charges the battery, and an electric motor developing 215 hp (160 kW / 218 PS) and 236 lb-ft (320 Nm) of torque that drives the rear wheels. Customers will also find an 18.9 or 28.4 kWh battery pack."...https://www.carscoops.com/2024/10/mazda-ez-6-launches-in-china-with-electric-and-range-extended-powertrains/
shark91110.01.2025 15:46
Bom tukaj malo spremljal statistiko prodaje tega avtomobila...ker me res zanima, kdo pri zdravi pameti bo v letu 2025 kupil 5-metrsko limuzino s samo 69 kWh baterijo?? (tista malo večja baterija je pa itak še slabša opcija, ker je s svojo "hitrostjo" polnjenja praktično skoraj neuporabna...).
mrop2310.01.2025 15:58
Tista z LFP je po dosegu primerljiva s Teslo M3 RWD, če bo še po ceni ... Sicer pa, je kdo pogledal statistiko prodaje Mazdinih dizlov v Evropi. Mogoče se tam skriva kakšen razlog, zakaj bo tale samo električna.
jjs10.01.2025 17:30
Dobro, da so razvili vrstni šestvaljnik, da nam zdaj, evropskim tepčkom, ponujajo štrom?
JohnnyEnglish10.01.2025 21:29
zunanjost lepa, notranjost tudi razen te ogromne televizije (a res morjo vsi to ogromno sranje od ekranov stavit v aute??), kar se tiče pa elektrike...jaooo pa ne še ti mazda..edini proizvajalec ki je do sedaj nekako kljuboval tej elektrifikaciji. ampak sej ponavadi pri mazdi vedno nekak presenetijo :) facelift bo itak v roku 2-3 let in tudi ne bi se čudil, če bodo ponudli dizle al pa vsaj samo atmosferce v kratkem :) vse bo odvisno od prodaje..jaz je ne bi in ne bom kupil, pa sem imel do sedaj vse 3 generacije (2. bla najboljša hehe)
jjs10.01.2025 22:40
Če sem prav razumel Thomasa na Autogefuhl, je tole narejeno na Kitajskem, torej ne Made in Japan, bo podvržena carinam, cena pa se bo začela pri nekaj manj kot 45k€. Meni se zdi zelo lepo oblikovana, notranjost pa mi je pri Mazdi3 bolj všeč - zlasti zaradi fizičnih gumbov.
alfafil10.01.2025 23:30
Kakšen voz bi to bil z njihovim dizelskim šestakom, mama mia.
7even7711.01.2025 05:32
Na prvi pogled precej prijetno, razen zadka morda, pri minusih (osebno mnenje) ob sami "motorizaciji" na baterije pa me, ne vem zakaj, tudi notranjost prav nezmotljivo želi spomniti na tiste nekoč ameriške, ko so njihova vozila imela izjemno "rada" notranjostii v oker/beige odtenku (pretežno ali vsaj večinoma) plišu. Mi ni bilo všeč ne takrat tisto in ne prav zelo tole zdaj.
1-2-311.01.2025 09:39
Izgleda meni dobro. Glede na to, da je to narejeno v sodelovanju s kitajskim partnerjem, ki pod drugo obliko prodaja svoj avto, najverjetneje tudi ne bo prevelike finančne škode, če se to ne prodaja super. Največji problem je, da bo tole v EU prišlo leta 2026. Čez eno leto ne vem, koliko bo tole še konkurenčno kot nov model.
© Copyright 1999-2022 Avtomanija