Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Z veliko mero udobja na cesti in ostrine na terenu
Prvi kilometri: Subaru Forester
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
16.12.2024 11:20

Japonski proizvajalec še v tem letu k svojim trgovcem po Sloveniji pošilja prve primerke nove generacije Foresterja. V svoji šesti generaciji bo začetna cena tega znašala dobrih 35 tisoč evrov.

Peter Pirkovič Peter Pirkovič

Forester ima pri Subaruju zelo dolgo in bogato zgodovino, ki sega daleč tja v leto 1997, ko na tehnični osnovi takratne Impreze druge generacije nastane povsem nov avtomobil. Križanec z družinskim karakterjem, ki je na cesti in izven nje zanesljiv ter natančen. Do letošnjega leta so se od leta 2003 zvrstile še štiri generacije in na globalni ravni so pri Subaruju v 27 letih zabeležili več kot 5 milijonov kupcev. Slabih 370 tisoč so jih pokupili kupci v Evropi. 
Iz celotne zgodovine velja izpostaviti tretjo generacijo iz leta 2009, ko so v ta model vgradili dizelski bokserski motor. Slednji je preživel še naslednjo četrto generacijo do leta 2018, v tem času pa se je avtomobilski svet močno spremenil in nakazovali so se novi trendi, ki niso bili v prid dizelskemu motorju. Pri Subaruju so se mu zato odpovedali in še danes so prepričani, da je zanje najbolj optimalen bencinski elektrificiran motor. A o tem nekoliko kasneje. Zanimivo je tudi dejstvo, česar pri Subaruju ne skrivajo, da je njihov kupec v povprečju star več kot 50 let, ima družino in veliko dodatnih aktivnosti, hkrati pa je lojalen znamki. Torej, zelo dobro ve, kaj pravzaprav kupuje in kaj dobi.

Šesta generacija, ki smo jo na kratko spoznavali pri naših zahodnih sosedih, je postavljena na znano Subarujevo globalno platformo iz pretekle generacije, zato lahko zapišemo, da gre v primeru nove izdaje bolj za evolucijo. Skratka, ne izumljajo nič radikalnega, pač pa stavijo na preverjen recept in to Subarujevi kupci očitno cenijo. Forester v svoji šesti izdaji v dolžino meri 4,67 metra (+ 30 mm), širok je 1,83 metra (15 mm) in visok pa 1,73 metra. Medosna razdalja z dolžino 2,67 metra ostaja enaka. Z uporabo novih materialov in novih tehnologij pri razvoju, so japonski razvojniki uspeli nekoliko znižati težo (med 29 in 40 kilogrami – odvisno od izvedbe), poskrbeli so za večjo trdnost karoserije in optimizirali krmiljenje. Kot se za novi model spodobi je bil ta deležen tudi nove sveže zunanje podobe. Na prvi pogled všečen in dokaj robusten sprednji del z novo obliko tankih LED žarometov, obenem ne gre spregledati širokih bokov in zadnjih luči, ki so spete z dekorativnim trakom. Kupci lahko v novi generaciji izbirajo kar 11 različnih barv zunanjosti, od katerih sta dve popolnoma novi (River Rock Pearl in Cashmere Gold Opal).

Prvi kilometri za volanom Foresterja so prijetni. Vožnja je mirna in tiha, kar kaže na to, da inženirji občutno izboljšali zvočno izolacijo, izbrali so številne kakovostne materiale, vgradili so nove sedeže z izdatnejšo bočno oporo in mehkobo v sedalnem delu, uredili so številna odlagalna mesta, ohranili veliko število fizičnih gumbov in uporabnikom pametnih telefonov omogočili, da te polnijo brez uporabe kablovja. Infozabavni vmesnik, ki je sicer popolnoma enak tistemu iz manjšega modela Crosstrek, ima na voljo sistema Android Auto in Apple Car Play, celotna izmenjava informacij pa poteka preko 11,6-palčnega pokončnega zaslona, kjer voznik med manevriranjem na mestu ali med terensko vožnjo lahko spremlja sliko v živo z različnih zornih kotov. Slovenski jezik v infozabavni vmesni še ni integriran, medtem ko samo upravljanje sistemov poteka lahkotno in hitro, le grafiko bi lahko malenkost prilagodili trendom. Da so pri Subaruju zelo radi zavezani tradiciji, kaže tudi to, da so merilniki še vedno analogni.

Na zadnji klopi je dovolj prostora za odrasle potnike, še več pa ga Forester ponudi v zadnjem delu, kjer se volumen lahko poveča na maksimalnih 1731 litrov, ko je naslon zadnje klopi podrt (60:40). Elektrificirana prtljažna vrata, ki se odpirajo z zamahom stopala pod odbijač, omogočajo dostop do zajetnega prostora, s široko nakladalno odprtino (1250 mm) in skoraj metrom dolžine za prevoz različnih kosov tovora oziroma športne opreme. Slednje lahko s pomočjo zank na različne načine tudi pritrdimo. Subaru v okviru dodatne opreme ponuja možnost, da Foresterjev prtljažnik spremenimo v nekakšno zasilno ležišče ali pa si uporabnik s pomočjo dodatkov uredi nova odlagalna mesta. 

Subarujevi inženirji so Foresterju namenili znan elektrificiran pogon iz Crosstreka z oznako e-boxer. Gre za kombinacijo 100-kilovatnega dvolitrskega bencinskega bokserskega motorja s CVT menjalnikom, 12,3-kilovatnega elektromotorja in majhne litij-ionske baterije (118 vatov) nameščene v zadnjem delu avtomobila. Dinamike pri njem ne gre pričakovati, to je dejstvo, je pa zato ta precej bolj suveren izven asfaltnih površin, saj terenske vozne lastnosti dopolnjuje 22-centimetrski odmik karoserije od tal in simetrični štirikolesni pogon z možnostjo izbire treh načinov vožnje (običajni, sneg in umazanija ter globok sneg ali blato) glede na podlago (X-Mode). Izbiro programov se upravlja preko osrednjega zaslona. Preskusili smo makadam in globoko blato v kombinaciji s spustom. V primeru slednjega je potrebno le čvrsto držati volan, saj za vse ostalo poskrbi pomočnik za nadzorovan spust. 

Subarujevi inženirji so Foresterju v novi izdaji posodobili tudi varnostno plat. Ta ima zdaj vgrajenih do 9 varnostnih blazin (dve novi za primer bočnega trčenja), hkrati pa zna opozarjati in preprečevati morebitna trčenja z avtomobili ali pešci, ki bi se pri zavijanju v križišču znašli na cesti. Uredili so mu tudi to, da zna prepoznavati prometne znake, da pri vožnji v ovinek izdatno osvetljuje neosvetljeni del ceste in da spremlja aktivnosti voznika ter mu predlaga krajši odmor. To je samo nekaj izpostavljenih novosti, medtem ko je celoten seznam varnostnih sistemov in asistenc precej obsežen. Da je Forester varnostno na visoki ravni potrjuje tudi nedavna objava mojstrov EuroNCAP, kjer so mu podelili pet varnostnih zvezdic.

Trgovci v Mariboru, Kranju in na Vrhniki že sprejemajo naročila za novega Foresterja, katerega začetna cena je postavljena pri 41.500 evrov. Dodatno lahko kupci izbirajo še pakete opreme Style (43.700€), 4DV (48.200€) in Premium (49.200€), pri vseh izvedbah pa ti do konca marca ponujajo popust v višini 6 tisoč evrov. To pomeni, da najcenejši Forester stane 35.500 evrov.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
milky16.12.2024 13:00
Malo kdo ve, da Subaru prednjači pri zaposlovanju slepih in slabovidnih ... trenutno so vsi zaposleni v oblikovalskem oddelku.
7even7716.12.2024 13:35
Ok. Je boljši kot davninsko povsem prvi, tu ni debate. A četudi damo določeno mero humorja na odstavni pas, bi vseeno dodal, da gre tule za (pre)čudno mešanico vsega po malem, gledano tudi skozi različne oblikovne jezike in prepričanja... Vseeno, le kje so časi, recimo, modela Legacy letnika 2008 in takratne izvedbe Outback?
alfafil16.12.2024 14:59
Ha, ha, milky res si me nasmejal. Meni je še kar ok, mogoče so zadaj malo mimo, ampak, tiste 50+ to najbrž ne bo motilo.
shark91116.12.2024 17:58
Citiram: "...in majhne litij-ionske baterije (118 vatov)..."...baterija z 118 vati? Resno? :)
ferrarif116.12.2024 20:07
Ko bi ga vsaj zunaj naredili toliko lepega kot noter. Ja, od kdaj se podaja moč baterije in ne kapaciteta?
klemens17.12.2024 05:11
Pri Subarujih me moti najbolj motorizacija. V ZDA imajo vsaj turbo motor.
© Copyright 1999-2022 Avtomanija