Najbolj očitne so aero nadgradnje. Zračniki v pokrovu motorja so večji, novi so stranski pragovi, posebej izstopajoče pa je ogromno nastavljivo krilo zadaj. Nadgradnje so podobne aero paketu, razvitemu za dirkalni avto Integra Type S, izboljšale pa naj bi tako downforce kot tudi stabilnost pri visokih hitrostih v primerjavi s standardnim cestnim avtomobilom.

Prototip je okoli 90 kg lažji od 1.460 kg težkega cestnega avtomobila, kar je med drugim posledica novega karbonskega pokrova motorja in školjkastih sedežev Recaro spredaj ter odsotnosti zadnjih sedežev. Na njihovem mestu je karbonski blokirni del in dodatna opora podvozja, pobarvana v barvi karoserije Indy Yellow Pearl. Odstranili so tudi klimatsko napravo.

Dirkaške gume Pirelli P-Zero Trofeo R so zamenjale standardne cestne gume, nameščene pa so na nova kovana platišča z večjim zamikom kot pri standardnih, kar prototipu daje dodatnih 30 mm širine koloteka spredaj in zadaj. Za kolesi so novi dvodelni zavorni rotorji s šestbatnimi zavornimi čeljustmi Brembo spredaj. Kar se tiče šasije, ima prototip Type S HRC nastavljive zavoje, ki znižajo višino vožnje za 15 mm in nastavljiv zadnji stabilizator.

Moč je enaka kot pri standardnem modelu, čeprav je dvolitrski štirivaljnik s turbopolnilnikom izboljšan z večjim hladilnikom polnilnega zraka, dvojnim hladilnikom olja in izpušnim sistemom iz dirkalnika Type S.

Podatkov o razpoložljivosti in cenah delov še ni, pričakovati pa je, da bodo nadgradnje ponujene kot dodatna oprema za serijski model Type S.