Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
NILU obljublja analogno dirkaško izkušnjo z V12
Premiera: Nilu27 NILU
Sledi nam na
  
Deli zgodbo na
08.08.2024 08:51

Saša Selipanov, ki se je podpisal pod Koenigsegga Gemera in Bugattija Chiron, na trg hiperšportnikov vstopa z lastnim zanimivim prvencem.

Marko Hanželič

Na trgu se je pojavil nov proizvajalec superšportnih avtomobilov. Znamka Nilu27, ki jo je ustanovil nekdanji oblikovalec znamk Koenigsegg in Bugatti Saša Selipanov, je pravkar razkrila svoj prvi avtomobil: NILU. Namesto da bi se naslonil na najsodobnejšo tehnologijo, kot sta turbinsko polnjenje ali hibridna pogonska enota, ta avtomobil uporablja puristični pristop z naravno polnjenim motorjem V12, ki je povezan z ročnim menjalnikom. Za nameček ima še dvižna vrata.

Kljub vsemu pa hiperšportnik NILU ni čisto staromoden. Osrednji del osupljivega dizajna je po meri izdelan monokok iz ogljikovih vlaken, ki ga dopolnjuje niz cevastih podsklopov iz aluminijeve zlitine. V12, ki ga je zasnoval novozelandski Hartley Engines, je 6,5-litrski 80-stopinjski agregat, za katerega pri Nilu27 pravijo, da ima potentnost "kot pri elektromotorju".

Za razliko od večine motorjev, ki imajo zasnovo v obliki črke V in zunanje izpušne cevi, je pri tem motorju V12 potovanje zraka obrnjeno. Posamezne dušilne lopute so na zunanji strani, medtem ko izpuh izhaja z vrha v konfiguraciji "hot V".

Izpušni sistem iz zlitine Inconel je natisnjen v 3D-tehniki, da ustreza kompleksni obliki, njegovo obliko pa je navdihnila rešitev s space shuttla. Natančne številke o moči niso na voljo, vendar pri Nilu27 zatrjujejo, da bo V12 zmogel "več kot 1.000 konjskih moči".

Podjetje Nilu pravi, da je njegov hiperavtomobil namenjen purističnemu veselju do vožnje. Zato je edini menjalnik sedemstopenjski ročni menjalnik s prestavno ročico, ki ga dobavlja podjetje CIMA.

V kabini vozila NILU ne boste našli prav veliko gumbov. Na popolnoma okroglem volanu ni nobenih tipk in nobenih izbirnikov načina vožnje. Edini zaslon, ki ga boste našli, je vgrajen v vzvratno ogledalo za izboljšanje vidljivosti nazaj. Sedeži so fiksni, medtem ko so stvari, kot so stopalke, naslon za glavo in vzvratna ogledala, ročno nastavljive s pomočjo vzvodov in stikal. V tem avtomobilu gre resnično za analogno izkušnjo.

Pri Nilu27 pravijo, da bodo izdelali 15 teh hiperavtomobilov,a niso razkrili, ali bodo lahko vozili po običajnih cestah. V svoji objavi podjetje omenja tudi načrte za izdelavo 54 "cestno homologiranih" primerkov, kar kaže na to, da bo 15 avtomobilov za začetek prodaje namenjenih izključno dirkališčem. 

NILU bo svojo javno premiero doživel 15. avgusta v Pebble Beachu med dogodkom Monterey Car Week. Prva serija prototipov in naročniških avtomobilov bo sestavljena v Irvinu v Kaliforniji, nato pa se bo proizvodnja preselila v tujino.

"Odziv na naše napovednike na družbenih omrežjih nas je navdušil in ganil," je v izjavi povedala soustanoviteljica in operativna direktorica Inna Selipanov. "Medtem ko se svet usmerja v elektrifikacijo, in to z zelo dobrim razlogom, smo trdno prepričani, da bodo ti avtomobili zaradi svoje brezčasnosti ostali ne le pomembni, temveč bodo še naprej našli mesto v zbirkah strastnih ljubiteljev avtomobilov."

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
alfafil08.08.2024 12:18
Osupljiv dizajn, pri imenu pa mu je mogoče zato zmanjkalo navdiha.
SimonsenPlus08.08.2024 12:24
S tem avtom ne prideš čez ležečega policaja… Je to ustavno? Ker država (oz. njeni “organi”) s postavitvijo ležečih policajev lastnikom Nilujev kratijo pravico do svobode gibanja..
Makaronar08.08.2024 12:39
Rocni menjalnik, V12 motor ki spominja na pravo umetnino...kr kocine po konci.
serpent08.08.2024 20:40
Potem pa pokvarijo cel avto z ročnim menjalnikom. Pri teh konjih in voznih zmogljivostih je lepo imeti obe roki ves čas na volanu in samo tapkat obvolanske ročice s polnim fokusom na vožnjo. Če pa kdo želi ročnega v 2024 pa bi to seveda lahko ponudili kot opcijo.
jjs08.08.2024 22:15
Sem prav razumel, da so extra za ta avto iz ničle zasnovali in izdelali nov motor B13? Za 15 primerko
Makaronar09.08.2024 11:15
serpent, vec kot ocitno nisi dojel bistva tega avtomobila.
serpent09.08.2024 21:18
Stiskanje sklopke in menjavanje z H-menjalno ročico sigurno ni bistvo tako ekstremno zmogljivega avta. Jemlje fokus in hitrost. Gre za lahek avto s preko 1000 konji in sredinsko nameščenim motorjem. Ročni menjalniki so mrtva tehnologija že 10+ let, in pač ne sodijo v tako zmogljiv avto. Določeni furajo neko nostalgijo in se ne pomikajo s časom naprej - za te je naj opcija ročni menjalnik, ampak za polno zmogljivost in hitrost pa obstajajo neprimerno bolje napredne opcije - in ne nabijat da point tega avta ni zmogljivost, če ne bi bila, ne bi imel sredinskega motorja in 1000+ konjev.
7even7710.08.2024 07:01
No, takole razmerje ročni vs. samodejni menjalnik vidim tudi sam. Že vsaj 10+ let.
© Copyright 1999-2022 Avtomanija