Večina zgodb ima dve plati: "Reorganizacijo“ v ekipi Alpine lahko predstavimo tako, kot je to v četrtek na tiskovni konferenci pred Veliko nagrado Belgije v Spa storil šef moštva Bruno Famin. Kot ‚projekt‘ in nujne spremembe za "večje cilje". Besede, ki so zvenele nekoliko groteskno glede na dogajanje v zakulisju Renaultove podružnice za športne avtomobile, so prišle iz ust človeka, ki je moral na isti tiskovni konferenci priznati, da mu je bila praktično z razglasitvijo odvzeta oblast kot šefu ekipe. Revolucija žre lastne otroke. 

Ali pa lahko celotno situacijo okrog tovarne motorjev ekipe Alpine v Viry-Chatillonu, ki tačas zaposluje 500 ljudi, ki se bojijo za svoje delovno mesto, vrednotimo kot Pierre Chauty. Nekdanji pravni vodja ekipe se je oglasil z jezno objavo na omrežju LinkedIn - in o trenutnem vodstvu ekipe in njegovih predhodnikih ni pustil dobre besede. „Nedavna odločitev Alpine, da se bo oddaljil od Renaultovih motorjev in se usmeril k Mercedesu, me je globoko razžalostila in razjezila. Kot nekdanjega zaposlenega me je ta izid še posebej prizadel,“ piše Chauty in razkriva, kaj so mu njegovi dobro obveščeni viri v podjetju očitno povedali o novem partnerju za motorje.

„Neodpustljiv neuspeh": Ostra kritika na Luco de Mea

Poročila o sodelovanju med Mercedesom in Alpinom se pojavljajo že nekaj časa, svojo vlogo pa so odigrali tudi dobri odnosi med Toto Wolffom in Flaviem Briatorejem, ki je pred kratkim prevzel vlogo posebnega svetovalca pri projektu francoskega podjetja za formulo 1. Chauty ob teh dogodkih iz svojega srca ne dela morilske jame: „Ta situacija je neposredna posledica katastrofalnega vodenja Luce de Mea, predsednika uprave skupine Renault. To, da de Meo ni prepoznal in popravil napak, ki jih je več kot dve leti in pol delal Laurent Rossi, je neodpustljivo,“ piše nekdanji uslužbenec ekipe. Rossi je bil že pred letom dni odstavljen s položaja direktorja družbe Alpine. Vendar pa so po Chautyjevih besedah globoke brazgotine opustošenja, ki jih je pustil v Alpine, vidne še danes: „De Meo ni priznal svojih napak in je s svojo slabo presojo, ko je Rossija sploh postavil na položaj, povzročil veliko škodo Alpine in celotni skupini Renault,“ pravi Chauty.

Resne obtožbe proti nekdanjemu izvršnemu direktorju družbe Alpine

„Še več, de Meo ni imel niti toliko poguma, da bi sam napovedal konec programa motorjev formule 1, kar kaže na njegovo strahopetnost in pomanjkanje odgovornosti,“ piše nekdanji pravni vodja, da bi znova nadaljeval z Rossijem: „Ko govorimo o strahopetnosti, je Laurent Rossi na položaju predsednika uprave družbe Alpine še en primer slabega vodenja in popolnega pomanjkanja človečnosti. Iz povsem političnih razlogov je odpustil nešteto zaposlenih, zlasti tiste, za katere je menil, da so preveč povezani s prejšnjim vodstvom.“

Iz Chautyjevega prispevka ni težko razbrati, da je tudi on eden od teh ljudi: Chauty trdi, da Rossi, tako kot De Meo, ni osebno govoril z odpuščenimi zaposlenimi, „ampak je umazano delo prepustil kadrovski službi“. Zato nekdanjemu generalnemu direktorju med drugim očita „mizerne etične standarde“. Še hujši pa je bil rezultat teh dejanj za podjetje: „Njegove odločitve so privedle do velike izgube talenta in izkušenj, kar je znamko in ekipo formule 1 pripeljalo v sedanjo stisko.“ Na kratko: Rossi je Alpine močno uničil.

Laurent Rossi: Razkrinkal ga je šele Alain Prost?

Chauty v svoji objavi ne želi pozabiti niti na nekdanjega posebnega svetovalca ekipe Alpine Alaina Prosta. Štirikratni svetovni prvak je na koncu opozoril na Rossijevo „nesposobnost in aroganco“, a ga je takratni šef kmalu zatem izključil. „Alainova kritika se je strinjala z mnogimi od nas, ki smo bili neposredno priča notranjim pretresom,“ pravi Chauty. Prostu se ni mogoče dovolj zahvaliti: „Občudujem njegova prizadevanja za razkritje teh vprašanj, saj je bil edina oseba, ki je imela dovolj legitimnosti in prepoznavnosti, da je vzbudila ustrezno pozornost (da ne omenjam pravne svobode),“ pojasnjuje nekdanji pravni vodja.

Sam je v zadnjih mesecih svojega službovanja v ekipi Alpine „neštetokrat izražal etične pomisleke in se spraševal o smeri, v katero smo šli,“ pojasnjuje Chauty in dodaja: „Razmišljal sem celo, da bi o tem obvestil medije, vendar se je takrat zdelo, da to nikogar ne zanima.“ Chauty priznava, da si za nazaj očita, da „takrat ni pokazal več aktivizma“, ne glede na to, da so bile po njegovem mnenju možnosti za uspeh takšnega početja majhne. Še vedno je zagrenjen zaradi skorajšnjega konca Renaultovega projekta motorjev v formuli 1: „Partnerstvo Alpine z Mercedesom morda prinaša tehnične prednosti, vendar so posledice za ljudi katastrofalne. Izguba kvalificiranega in izkušenega osebja je neuspeh, po katerem si Alpine in morda tudi celotna skupina Renault ne bosta opomogla. Posledice za več kot 500 zaposlenih v Viry-Châtillonu,“ piše Chauty v svojem čustvenem zapisu, so nič manj kot ‚srce parajoče‘.

Po Faminovih izjavah na tiskovni konferenci namreč v obratu na jugu Pariza ne bodo ukinili nobenih delovnih mest, čeprav odločevalci v podjetjih Renault in Alpine verjetno še ne vedo natančno, kako bo to potekalo glede na ukinitev njihovega lastnega projekta motorjev formule 1.