Spet primerjamo Tesline avtomobile s tablicami na kolesih. Res primerjava ni povsem na mestu, še posebej, ko govorimo o prenovljenem modelu 3. Po drugi strani pa utegnejo generalno električni avtomobili uspeti kot jasna alternativa le, če ponudijo nekaj več. To je odločevalcem pri Tesli jasno od prvega avtomobila dalje. Dodatna ponudba namreč ne zaostaja za glavnimi avtomobilističnimi atributi. Se sprašujete o čem govorimo? O uspešnem reševanju transportnih zahtev in odlični ponudbi povezanosti, znanega tabličnega upravljanja s ponudbo za otroke vred. Tesla model 3 je še vedno osnoven družinski avtomobil, za kupce, ki si ne želijo visokega vozila. Zaradi tega je aerodinamično bolje izpiljen in tudi videti je lahkotnejši od modela Y. Oblikovno so mu privoščili nekaj sprememb, ki jih na prvi pogled vidijo je poznavalci. Vse so usmerjene v še boljšo aerodinamiko. Tako ima pokrov motorja nekoliko drugačno krivuljo, saj so zrak okoli vozila speljali tako, da povzroča kar najmanj hrupa. Naša rdeča barva je svež dodatek, enako precej bolj očitno prenovljena notranjost.

Tu ima model 3 zdaj nove sedeže s perforiranimi prevlekami, ki ponujajo tako hlajenje kot gretje. V vročih pomladnih dneh smo bolj testirali učinkovitost prvega. Okoli volanskega obroča se niso znebili tipk, ampak so izbrisali  ročici. Pozabite na smernike kot pri ostalih avtomobilih, Tesla z novim modelom 3 uvaja smernike s pritiskom na gumb na volanu. Enako za upravljanje brisalnikov in naprednih načinov vožnje. Niso spremenili odličnega zaslona na armaturi. Novi so tudi zračniki, ki naj bi bili učinkovitejši, najdete pa jih skrite pod robom armaturne plošče. Kam so pospravili upravljanje smeri vožnje? Kar v sredinski zaslon. Obenem pametna elektronika dovolj uspešno sama ugotavlja, da ni dobro udariti v steno. Rezerva je na strehi, kjer so gumbi nameščeni pred vzvratnim ogledalom. Ostaja kamera, ki vas gleda v kabino ter vse kamere za okolico, ki nadomeščajo senzorje. Prostornost v kabini je zgledna za velikost avtomobila. Enako velja tudi za prtljažni prostor. Če se vrnemo k zadnji klopi je zdaj več možnosti za upravljanje ventilacije, saj imajo tudi zadnji potniki poseben zaslon, preko katerega ne samo upravljajo gretje in hlajenje, ampak lahko tudi zaigrajo kakšno igro. Seveda so otroci več kot navdušeni.

Dostop do avtomobila deluje preko Tesline kartice ali preko telefona z ustrezno aplikacijo. Če le-te nimate boste morali kartico položiti na enega izmed dveh polnilnikov telefonov pod velikim sredinskim zaslonom. Elegantno in samoumevno, ni kaj. Preko aplikacije je mogoče preverjati stanje vozila in tudi pregledovati posnetje njegove okolice. Seveda lahko še vedno strašite nedolžne mimoidoče s posnemanjem naravnih človeških zvokov, saj veste na kaj mislim.

Kaj menimo o novotarijah? Vse so prijetne za uporabo, vključujoč napreden sistem za vodenje vozila in samodejno menjavo pasov, ki mu pri Tesli pametno rečejo avtopilot. Zdi se, da je z vsako različico za odtenek boljši. Dobra stvar je, da Teslini kupci res dobivajo vsaj delež napovedanih novosti kot so matrični žarometi in podobnega preko samodejnih posodobitev. Nov je tudi zvočni sistem. Kar predober je za Teslino plastiko in ob obilici zares izpiljenih basov slišite tudi kakšno ječanje. Takoj pozabimo na to in poslušajmo gromko glasbo še naprej. Seveda so na voljo tudi ustrezne aplikacije s povezavo kot je na primer Spotify. Ne, ne potrebujete dodatne diplome, da si uredite vse po svojih željah. Le vražji smerniki bi lahko ostali na svojem mestu. Na obvolanski ročici kamor spadajo torej.

Prenovljeni Teslin model 3 ima povsem novo vzmetenje. Vzmetenje? Verjamete, da lahko o tako pobalinski stvari pri Tesli sploh govorimo? Avtomobil je skupek sestavnih delov, ki niso zgolj elektronske narave. Dosedanji Teslini dosežki so bili nekako neotesani, trojka pa postaja pravi avtomobil. Kaj nas je toliko navdušilo? Najprej zares bolj mirno in predvsem tišje bivanje v notranjosti. Če ne navijate glasbe, seveda. Nato pa način, na katerega novi model 3 predela cestne neravnine. Ne poskakuje, ampak absorbira premike koles, ne stresa brez smisla, ampak blaži nihanja. Hura, vzmetenje deluje. Lepo, da ste poslušali svoje kupce. Na tehnični strani ni nič novega. Dober štirikolesni pogon z elektromotorjema na vsaki osi, spodobno nizka poraba energije. Čeprav bi morali za primerjavo energetske učinkovitosti starega in novega modela 3 imeti oba skupaj. Polnjenje preko Teslinih in drugih polnilnic je omogočeno do skrajnih meja hitrosti. Prav tako načrtovanje polnjenja s pripravo baterije in odličnim nadzorom nad preostalo energijo. 

Tesla ni kar tako, s prenovljenim modelom 3 stopa v korak s avtomobilsko konkurenco na njihovem paradnem polju. Upravljanje je eno izmed najbolj logičnih na trgu, čeprav samosvoje, a nekako logično. Le presnete smernike naj vrnejo na svoje mestu.