Lansko jesen so pri Kiji razkrili prenovo največjega križanca v ponudbi, v teh dneh pa so trgovci po Sloveniji začeli s prodajnimi aktivnostmi zanj. Do konca leta bo ta pri nas na voljo z znanim 2,2-litrskim dizelskim motorjem s 142 kilovati in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom, kupci pa bodo lahko dodatno izbirali dvo ali štirikolesni pogon. Šele v zadnji četrtini leta bodo v korejski tovarni začeli s proizvodnjo Sorenta, ki bo imel vgrajen klasični hibridni ali priključno hibridni pogon. A ker dobavni rok za naročilo lahko znaša do 270 dni, bo prodaja teh pri nas realno stekla šele v prihodnjem letu.

Z vmesno prenovo se četrta generacija Sorenta dimenzijsko ni spreminjala. Z dolžino 4,81 metra in 2,81 metra dolgim medosjem Sorento še vedno ohranja obilo prostora za pet ali sedem potnikov (dodatna dva sedeža v tretji vrsti – doplačilo 800 evrov), po novem pa bo ta nase opozarjal s korenito prenovljenim obrazom, ki sledi novim oblikovalskim smernicam. Klasično obliko žarometov so zamenjali tanki LED svetlobni pasovi, ob njih pa so vkomponirani svetlobni elementi za kratke in dolge luči ter smerokaze. Nova je tudi sprednja maska, pokrov motorja in odbijač. Zadek ostaja bolj ali manj oblikovno enak, spremenjena je le grafika zadnjih luči, izpostaviti pa velja, da je prenova prinesla še tri nove barve zunanjosti in prenovljeno paleto platišč (od 17 do 20 palcev). 

V potniški kabini je voznikov delovni prostor povsem na novo zasnovan. Sorento je dobil podolgovat ukrivljen zaslon, kjer sta dva ločena 12,3-palčna prikazovalnika. Eden v vlogi merilnikov, drugi pa kot osrednji infozabavni vmesnik. Klasične fizične gumbe za upravljanje klimatske naprave so zamenjali s tistimi na dotik, medtem ko so ohranili vrtljivo stikalo za upravljanje samodejnega menjalnika in za vklop štirikolesnega pogona. Sorento bo čez čas slovenskim uporabnikom na voljo z digitalnim ključem, kar v praksi pomeni, da se bo odklepanje, zaklepanje in zagon motorja upravljalo preko pametnega telefona. Poleg tega je ta opremljen še z novimi sedeži, digitalnim vzvratnim ogledalom, brezžičnim polnilnikom za telefon, šestimi priključki USB-C za polnjenje, zvočnim sistemom Bose (odvisno od paketa opreme), na novo pa je urejena tudi ambientalna osvetlitev kabine v 64 barvah.

Kot že omenjeno, konec leta začnejo s proizvodnjo Sorenta s hibridnim pogonom. Na voljo bosta dve različici hibridno gnanega Sorenta – polni in priključni. Za osnovo pri obeh izvedbah uporabljajo 1,6-litrski T-GDI bencinski motor, ki je dodatno elektrificiran s kombinacijo elektromotorja in 1,49 oziroma 13,8 kWh baterije. Različica PHEV ima pogon speljan na vsa štiri kolesa in hkrati najnižjo vlečno zmogljivost (le 1000 kg – dizelski Sorento 2500 kg). Korejski inženirji so opravili nekaj izboljšav še na podvozju, ki mu prinašajo še bolj uglajeno in tiho vožnjo, posodobili so mu nekatere obstoječe varnostne sisteme (asistenca za preprečevanje naleta spredaj, ki vključuje zavijanje in prečkanje križišča, pomoč pri izogibanju trkom, menjavi voznega pasu v nasprotni smeri in menjavi bočnega voznega pasu) in seznam elektronskih pomagal dodatno obogatili s sistemom za vožnjo po avtocesti druge generacije, ki ima funkcijo pomoči pri menjavi voznega pasu, po novem pa ta ponuja še pogled iz ptičje perspektive s 3D funkcijo.

Prenova je prinesla nekoliko spremenjene cene. Sorento je v Sloveniji na voljo s tremi paketi opreme (Style, Limited in Limited Panorama), trenutno z dizelskim motorjem, medtem ko kupci lahko dodatno izberejo še različico s tretjo sedežno vrsto. Pri zastopniku pravijo, da je velik del avtomobilov že na zalogi. Cene zanj se gibljejo med 56.899 in 66.199 evrov.