Nemški avtomobilski proizvajalec je sredi procesa korenite preobrazbe celotne modelne palete. Naslednji v vrsti je največji Grandland. Druga generacija je tehnično postavljena na platformo STLA Medium, ki so jo Oplovci vzeli s polic koncerna Stellantis, pred tem pa so jo denimo uporabili že pri razvoju Peugeota 3008 in 5008. Daleč največ pozornosti namenjajo električno gnani različici. Čeprav tehničnih podatkov še razkrivajo, je glede na Peugeotov model 3008 jasno, da bodo na voljo tri verzije. Osnovna je opremljena s 157-kilovatnim elektromotorjem in s 73 kWh baterijo, ki po WLPT omogoča do 524 kilometrov dosega, verzija z dodatnim motorjem na zadnji osi (skupno 240 kW), štirikolesnim pogonom in z isto kapaciteto baterije pa zmore podobno velik doseg. V ponudbi bo tudi izvedba z daljšim dosegom, kar pomeni, da bo nameščen le en elektromotor na sprednji osi, z večjo kapaciteto baterije (98 kWh) pa bo možno prevoziti do največ 700 kilometrov. Grandland bo kakopak na voljo tudi s hibridnim pogonom, kjer glavno vlogo pogona vodi 1,2-litrski bencinski trivaljnik.

Nova generacija Grandlanda ni samo oblikovno spremenjena, pač pa so opazne razlike tudi v dimenzijah. Za 173 mm je križanec v novi izdaji daljši od predhodnika (skupna dolžina 4,65 metra), za 19 mm je višji (1,66 metra) in kar za 64 mm je tudi širši (1,90 metra). Nekoliko daljša je tudi jasno medosna razdalja, ki zdaj meri 2,78 metra, to pa prinaša dodatnih 20 mm več za kolena na zadnji klopi in nekoliko večji prtljažni prostor. V primeru, da je naslon zadnje klopi podrt (deli se po sistemu 40:20:40), je uporabniku na voljo 1641 litrov. Podatka o osnovni velikosti za zdaj ne razkrivajo. 

Grandland je pričakovano oblikovan skladno z njihovim trenutnim oblikovalskih jezikom. Tako kot pri nekaterih drugih manjših modelih, so tudi v tem primeru na sprednjem delu uporabili prepoznaven Oplov 3D Vizor element, prvič so osvetlili proizvajalčev logotip, žaromete pa so opremili z izboljšano LED tehnologijo Intelli-Lux Pixel Matrix HD. Omenjeni sistem vsebuje več kot 50.000 elementov (natančneje 51.200, po 25.600 na vsaki strani) za porazdelitev svetlobe z visoko ločljivostjo. Zasnova notranjosti je seveda povsem drugačna od predhodnika, a z dokaj prepoznavnimi elementi iz najbolj aktualnih Oplov. Digitalizacijo predstavlja podolgovat osrednji zaslon in digitalni merilniki, na voljo je tudi izboljšana projekcija podatkov na vetrobransko steklo, spredaj bodo za doplačilo na voljo tudi njihovi udobni AGR sedeži, ki imajo zdaj patentirano funkcijo Intelli-Seat (posebna reža zmanjšuje pritisk na trtico in zagotavlja izjemno udobje tudi med dolgimi vožnjami po avtocestah), hkrati pa so uredili za več kot 35 litrov notranjih odlagalnih prostorov. 

Avto na ceste pripelje jeseni, cen za zdaj še ni na voljo, a določeni viri navajajo, da bi se cene električnega Grandlanda lahko začela pri 50 tisočakih.