Američani imajo radi vse kar je XXL in tudi ta poltovornjak zagotovo spada v to kategorijo. Pravzaprav gre za vozilo kakršnega do zdaj še ni bilo.
Avtomobilska znamka RAM je na salon v New Yorku pripeljala najnovejši model, ki je nastal v okviru strategije Dare Forward 2030, kjer je rdeča nit elektrifikacija in kjer ne pozabijo dodati, da bodo v razvoj vložili 30 milijard ameriških dolarjev. Omenjenega orjaka so v študijski obliki sicer predstavili že v začetku leta na sejmu zabavne elektronike v Las Vegasu, zdaj pa je nastopil čas za serijsko različico, kjer so razkrili številne tehnične podatke. Avto presežkov, ki so ga gradili na koncernski platformi STLA, bo kupcem na voljo v dveh različicah. V obeh izvedbah sta vgrajena dva električna motorja, na sprednji in zadnji osi, skupna moč obeh pa znaša 500 kilovatov in 860 Nm navora.
Razlika je v kapaciteti baterije. V šibkejši verziji je vgrajen baterijski zalogovnik s kapaciteto 168 kWh, ki bo omogočal do 560 kilometrov vožnje brez postanka, zdaj pa pozor, drugi verziji poltovornjaka pa so inženirji vgradili baterijo z 229 kWh, kar je največ do zdaj v serijskem avtomobilu. To obenem pomeni, da na papirju te imajo energije za 800 kilometrov vožnje. V podatkih ne omenjajo teže baterij, še manj pa teže orjaka na štirih kolesih. Znano je, da odriv z mesta do 100 km/h traja vsega 4,4 sekunde, da orjak zmore vleči prikolico, ki ne bo težja od 6350 kilogramov, medtem ko je nosilnost tovora na kesonu omejena na 1200 kilogramov. Inženirji so RAM 1500 REV opremili z 800-voltno polnilno infrastrukturo, s čimer se baterije na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom polnijo z maksimalno močjo 350 kilovatov.
Z velikanom, ki je opremljen z zračnim vzmetenjem, elektronsko zaporo zadnjega diferenciala, večvodilnim neodvisnim zadnjim vzmetenjem ter z 22-palčnimi Pirellijevimi celoletnimi Scorpion gumami, je možno prečkati tudi strugo reke ali potoka, a le če gladina vode ni višja od 60 centimetrov. Tudi sicer se na terenu dobro znajde, saj ima uporabnik možnost izbirati kar 5 programov vožnje. Potniška kabina je prostorna, nadvse udobna in primerno digitalizirana. 12-3 palčni merilniki vozniku zagotavljajo večino potovalnih podatkov, osrednji 14,5-palčni zaslon na dotik z multimedijskim vmesnikom UConnect na enem mestu združuje vse sisteme, dodaten zaslon na dotik pa ima tudi sopotnik. Cena zanj še ni določena, a ameriški novinarji ugibajo, da bi se ta lahko gibala okrog 58 tisoč dolarjev (53 tisoč evrov), saj njegov neposredni tekmec (Ford F150 Lightning) stane nekaj manj kot 60 tisoč dolarjev.