Že v začetku lanskega decembra so pri Volkswagnu napovedali, da imajo v njihovih delavnicah zaključen projekt prenove modela ID.3, ki je zdaj končno ugledal luč sveta. Korenitih oblikovnih odstopanj Volkswagnov električar ni doživel. Na sprednjem delu je sicer opazen nov odbijač s povečano odprtino za zajem zraka, nov je LED podpis dnevnih luči, nova je grafika na zadnjih svetilih, prevetrili so ponudbo platišč in med drugim zamešali novo olivno zeleno kovinsko barvo. V potniški kabini prav tako ni opaziti večjih sprememb, ima pa zato ta zdaj precej večji delež (71 odstoten) uporabljenih recikliranih materialov, izboljšane sedeže, primerno mehkejša ter večja pa je tudi površina naslona za roko na vratih. 

Za uporabnike bo morda bolj pomembna informacija o nadgradnji številnih podpornih sistemov. V voznikovo delovno okolje sta umeščena dva prikazovalnika. Manjši 5,3-palčni ima vlogo digitalnih merilnikov in se ga upravlja preko ukazov na volanu, osrednji 12-palčni zaslon z upravljanjem na dotik pa združuje navigacijo, sisteme za povezovanje s pametnimi telefoni, upravljanje asistenčnih sistemov in nastavitev vozila. Bistveno pri tem je, da je programska in strojna oprema precej izboljšana (vgrajena dva visoko zmogljiva računalnika ICAS - InCar Application Servers), da ta vsebuje nekaj nove grafike in več sprememb v strukturi menijev, ki so preglednejši in bolj informativni. Razvojniki so veliko poudarka namenili informacijam o polnjenju vozila, saj ima ta zdaj vgrajen nov pametni načrtovalnik poti, ki bo uporabniku svetoval optimalne postanke za polnjenje, na način, da bo cilj čim hitreje dosežen, pri čemer poleg ravni napolnjenosti baterije za izračun uporablja tudi trenutne prometne informacije. Kako je to videti v praksi, bomo preverili ob prvem snidenju z njim. 

Vezano na navigacijske napotke in potovalne informacije velja omeniti, da ima ID.3 na voljo možnost izboljšane projekcije omenjenih podatkov na vetrobransko steklo s tehnologijo obogatene resničnosti (AR). Pri asistenčnih sistem velja izpostaviti, da je ta lahko opremljen z vrsto sistemov kot so denimo prilagodljivi radarski tempomat, potovalna asistenca s samodejno menjavo voznega pasu in sistem za pomoč pri parkiranju s spominsko funkcijo, ki lahko ponovi posamezne, vnaprej naučene manevre. ID.3 ima med drugim vgrajeno tudi tehnologijo V2X, ki avtomobilu omogoča komunikacijo z drugimi avtomobili s sorodno tehnologijo v radiju do 800 metrov, s čimer avtomobil voznika opozori na neko nevarnost ali nesrečo.

Pri pogonski tehniki ni sprememb. Na zadnji osi je nameščen električni motor, ki zmore razvijati do največ 150 kilovatov moči, temu za energijo dobavljajo baterije z uporabno kapaciteto 58 ali 77 kWh. Pri Volkswagnu navajajo, da naj bi bil doseg izvedbe ID.3 Pro S 546 kilometrov, tisti z oznako Pro pa 426 kilometrov. Polnjenje večje baterije z enosmernim tokom na hitrih polnilnicah lahko poteka z močjo 170 kilovatov, kar pomeni, da se baterija iz 5 na 80 odstotkov napolni v 30 minutah. Zaradi vse večjega povpraševanja, bodo ID.3, poleg tovarn v Zwickau in Dresdnu, jeseni začeli sestavljati še v tovarni Wolfsburgu. Začetna cena prenovljenega modela se bo gibala okrog 44 tisočakov, a bodo morali kupci nanj počakati še vsaj do jeseni.