Krilce na zadku je izdelano iz lahkih ogljikovih vlaken, zasnovan pa je bil s posebno pozornostjo na detajlih − do te mere, da je vzorec ogljikovih vlaken enak tistemu na Akrapovičevemu difuzorju, ki je opcijsko na voljo za omenjena avtomobila. Izdelan je ročno, premazan z lakom in spoliran, tako kot omenjeni difuzor, s čimer poskrbi za visok sijaj in privlačen videz.

Nov aerodinamični dodatek je nameščen na dveh nosilcih v obliki labodjega vratu, izdelanih iz lahkega strojno obdelanega aluminija – materiala, ki se uporablja tudi v letalski industriji, saj zagotavlja odlično razmerje med težo in zmogljivostjo. Z metodo končnih elementov so Akrapovičevi inženirji določili optimalno razmerje med nosilnostjo in težo nosilcev, pri tem pa upoštevali funkcijo nastavljivosti in visoko stopnjo nosilnosti. Poleg tega so spojler ojačali s titanom, kar še izboljša konstrukcijsko stabilnost v osiščih. Uporaba titana skupaj z ogljikovimi vlakni poveča odpornost spojlerja proti galvanski koroziji, to pa prispeva k njegovi trpežnosti ob čim manjši teži. Tudi vijaki, s katerimi je spojler pritrjen na nosilca, so iz titana.

Po zgledu spojlerjev iz sveta motoršporta je podjetje spojler zasnovalo tako, da zagotavlja zelo dobro razmerje med pritiskom k tlom in uporom. Spojler je opremljen tudi z aerodinamičnim robom, ki poveča vpadni kot, kar ustvari še večji pritisk k tlom. Pomemben del razvojnega procesa je bila uporaba numeričnih metod, s katerimi so Akrapovičevi inženirji poskrbeli za čim boljšo funkcionalnost spojlerja, glavni cilj pri tem pa je bil povečati stabilnost vozila pri višjih hitrostih z dodatnim pritiskom na zadnjo os. Tega je mogoče nastaviti na tri ravni, pri čemer je treba kot nagiba nastaviti ročno pred vožnjo.