Od marca 1950 so v šestih generacijah prodali okoli 13 milijonov primerkov, kar pomeni, da je Transporter najdlje proizvajano gospodarsko vozilo.

Prva generacija T1 je bila predstavljena kot ročno idelan prototip leta 1949. Leto kasneje se je pričela proizvodnja treh konfiguracij: tovorni kombi, potniški kombi in osemsedežni minibus, vsi pa so imeli motor in menjalnik Volkswagnovega Hrošča.

Zgodnji modeli so ponujali nosilnost do 750 kg, leta 1951 je na sceno prišla Samba z zložljivo streho, leto kasneje pa se je ponudbi pridružil pickup.

Leta 1967 so z modelom T2 drsna vrata postala standardna, druga generacija pa je ponujala tudi možnost kampiranja na strehi. Že leta 1972 je Volkswagen ponudil tudi povsem električno opcijo.

Leto preden je naftna kriza spremenila pogled ljudi na zanesljivost fosilnih goril, je električni T2 Camper ponujal doseg 70 kilometrov, kar je lahko potrošil v eni uri, saj je njegova najvišja hitrost znašala 70 km/h. Baterija je zaradi svinčenih akumulatorjev tehtala 850 kilogramov, polnjenje pa je z običajno 220-voltno vtičnico trajalo 10 ur.

Sledila sta T3 in T4, vsak je bil proizvajan po 13 let, nato pa je naslednja generacija, T5, nadgradila segment med leti 2003 in 2015. Zadnja generacija, imenovana T6 pred prenovo in T6.1 po njej v leti 2019, je pomenila preboj v digitalno obdobje s tehnologijami, ki so bile še pred desetletjem znanstvena fantastika.

Trenutno je najdostopnejši Der Transporter Pritschenwagen, kot ga imenujejo v Nemčiji, z enojno kabino, 2.0 TDI motorjem z močjo 66kW in petstopenjskim ročnim menjalnikom, zanj pa je potrebno odšteti 29 650 evrov.